Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover TD5 raus und Td4 rein ???

Hallo Leute!


Wäre es möglich einen neuen TD4 mit Getriebe in einen Td5 einzubauen?

Abgesehen davon das evtl. Aufhängungen neu angeschweißt werden müssen, neues Steuergerät + Kabelbaum einbauen....


Alle anderen Teile wie Bremsen, Kardanwellen etc. müssten doch vom Td5 übernommen worden sein.

Bekomme ich dann Euro 4 ?


Hat da jemand schonmal mit dem Gedanken gespielt?


Warum? Weil am jetzigen td5 alles dran und drin ist und ein neuer td4 zu teuer ist und der ganze Krempel wieder umgebaut werden müsste.

Gruß Mirko

warum sollte es nicht gehen?
in den landy kannst du fast jeden motor einbauen, die frage ist:
was darf es kosten?
informier dich mal was motor mit nebenaggregaten, steuergeräte, kupplung, getriebe, auspuffanlage, luftansaugung, gaspedal- und kupplungssensoren, kabelbaum, kraftstoffpumpe, instrumenteblablablubber...... kosten.

kauf dir nen neuen, oder stirb wie ein mann!

ich würd mir nie nen neuen kaufen, eher fahr ich illegal.

Wofür brauchstn das?

"Bekomme ich dann Euro 4 ?"

nein.

Der TD4 passt so in den TD 5 Rahmen, Kühler und Ladeluftkühler sind identisch, die Motoraufhängungen aan der selben Stelle, der Auspuf nach dem Hosenrohr auch.
Nachteil, Du kriegst die Motorhaube dann nicht mehr zu. Bekommst Du Euro 4 ?
Ja, bei einem verständnißvollen TÜV Prüfer sicher denn wenn Du Getriebe und Motor
sowie AUspuffanlage erneuerst und das Fahrzeug in die das eingebaut wird, Baugleich mit dem Spenderfahrzeug ist, wirst Du auch die Schadstoffklasse des Spenderfahrzeuges bekommen.

NUR

Lohnt sich das ?

Nö, kauf Dir nen TD4
oder behalt Deinen TD5, im Fall eines Motortotalschadens und dann auch nur wenn man viel Geld übrig hat, kann man über solche Umbaumaßnahmen nachdenken


Grüße

Frank

Wie romantisch verklärt muß man sein, um so eine Frage zu stellen?
Es wurde ja schon im Ansatz beschrieben welch finanzieller Aufwand notwendig wäre diesen Umbau, ich nenne es bewußt nicht Projekt, zu realisieren.
Ich glaube jede weitere Ausführung meinerseits ....
absoluter Blödsinn, könnt man auch selbst drauf kommen.

desertrover:

Auto1:
Auto2: LR Ninety V8 4,6l MY 1986
Auto3: BMW Z 4 Coupé
Noch was?: LR 90 TD% MY 2004


Wenn ich auch so viele Fahrzeuge hätte, würde ich mir wohl auch problemlos einen neuen 130iger Td4 leisten können und zudem alle Sachen aus dem Alten in den Neuen einbauen lassen, wie z.B.: Seilwinde + Stoßstange, OME Fahrwerk, 255iger, Alu Riffel auf Kotflügel + Haube, Schnorchel, Rockslider, Kompressor, 2 Gelbatterien, 3 x Recaro, Sportlenkrad, Kühlbox, Zusatzscheinwerfer, Dachgepäckträger, Alu Hardtop, Siebdruckplattenverkleidung der Ladefläche mit integrierten Zurrschienen, Diff. Sperren VA + HA, AHK, Unterfahrschutz, Spurstangenschutz, Standheizung, und alles was ich noch vergessen habe......



In erster Linie war es für mich interessant, in wie weit der Rahmen und die anderen Sachen wie Kühler etc. verändert wurden. Das alles mit einem großen Aufwand verbunden ist war ja klar. Es gibt ja schließlich auch Leute die in eine S II andere Motoren einbauen, ob das so Sinnvoll ist bei den alten Kisten.

Jedenfalls finde ich mein Beitrag etwas Sinnvoller als manch andere Beiträge wie z.B.: der Landy ist so laut bei 140 kmh, oder da klappert was .........

mfg

Jetzt sag doch mal,warum du Euro 4 haben möchtest.

Weils modern und in ist...

[quote=Landy110Tdi]
desertrover:

Auto1:
Auto2: LR Ninety V8 4,6l MY 1986
Auto3: BMW Z 4 Coupé
Noch was?: LR 90 TD% MY 2004


Wenn ich auch so viele Fahrzeuge hätte, würde ich mir wohl auch problemlos einen neuen 130iger Td4 leisten können und zudem alle Sachen aus dem Alten in den Neuen einbauen lassen, wie z.B.: Seilwinde...............

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ich höre etwas neid mitschwingen............... :cool2: