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einen M 111 --> 230Kompressor in einen 460er G verbaut?
So aus reinem Blödsinn werd ich das mal machen...... hab hier viel zu viel Zeit mir Unsinn einfallen zu lassen.....


Beste Grüße aus Kabul

Fabian

meinste sowas ?
Noch nicht ganz fertich -grad sind die Letungen für den Intercooler in Arbeit

Fabian,

wenn es klappt, lass es mich wissen wir hätten noch zwei dennen ein bisschen Leistung fehlt. Grüße Nic

Hey
wenn da noch ne Umluftklappe verbaut wird die bei geschlossener Drosselklappe öffnet bzw den
Ladedruck begrenzt, der in dem falle bei originaler Verdichtung ja nicht hoch sein darf, müsste das ganze funktionieren.

Von der Belastbarkeit/Haltbarkeit dieses M110 dürfte es ja eh keine probleme geben.

MfG Norbert.

Umluftklappe wird verbaut ( 111 098 0009 ), gleichzeitig ist die K-Jetronic sowie Zündung raus und mit electronischer Motorsteuerung ersetzt ( Megasquirt )

Die Motorsteuerung läuft bei Carsten ( Co-Schrauber im G-Laden Club :-) )bereits zu voller Zufriedenheit

Oskar

das klingt lustig. 230 kompressor....

wünsche dir viel erfolg bei deinem projekt.
wie geht es dir denn so da drüben in kabul.

gruss ashwani

Och kabul geht ganz gut... bin in guter Gesellschaft und hab den G noch mehr in´s Herz geschlossen......
Der Motor den ich verbauen möchte ist ein orginal 2,3l Kompressor aus der C-Klasse.
Von Interesse währen passende Motorhalter und Aussagen zu Platzverhältnissen (sollte kein Prob. sein)
Die M110 Geschichte ist auch von Interesse :-) Man hat ja schlieslich noch nen 280er gebunkert...

30 Tage und der Rest von heute!

Bis die Tage

Fabian

Hallo,

also die Motorhalter sollten vom M 102 passen.

Gruß

Thomas

Also wenn ich das so sehe müsste ich an meinen 617 er Aggregat auch mal einen Lader
anspaxen schlechter kann die Leistung ja fast nicht werden .

Guten morgen

Danke Thomas das war genau die Info die ich hören wollte :-)

Die Geschichte mit der nachträglichen Aufladung der 617er Sauger ist eigentlich schon zur genüge diskutiert, nur weil´s in letzter Zeit öfter wieder auf kam:
Der OM 617 und der OM 617A sehen zwar ähnlich aus, sind realistisch gesehen aber zwei verschiedene Motoren. Der orginale Turbo möchte schon mit Verstand bewegt werden, wenn er länger halten soll.
Wenn schon Turbodiesel dann doch gleich nen orginalen Turbo. Ist unter Umständen auch die günstigere Lösung


Gruß aus Kabul von dem der sich jetzt ne Stunde in die Sonne haut :-)

Fabian