Hallo Kadege,

ich hoffe, Du hast in Deiner Kurzbeschreibung einige wichtige Punkte einfach nicht aufgeführt. Ansonsten würde ich mal bei der Werkstatt nachhaken:

Wenn das Hauptlager 1 eingelaufen ist und getauscht werden muss, gibt es meist auch Einlaufspuren am Lager der Kurbelwelle. Dann muss die Kurbelwelle überholt, also das Lager auf das nächste Untermaß geschliffen und anschließend gefinisht (geläppt) werden und mit den korrespondierenden Lagerschalen wieder eingbaut werden.

Wird das nicht gemacht, haut es Dir das Lager schnell wieder um die Ohren, weil entweder das Spiel zu groß ist (weil das Kurbelwellenlager durch die Fressspuren kleiner geworden ist) oder die Oberflächenstruktur statt des Kreuschliffs nun Radialriefen vom Einlaufen aufweist (Ölfilm reißt unter Belastung ab).

Nur mal Interessehalber: gibt es eine offzielle Begründung, warum das passiert?

Gruß



Gerhard

Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!

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