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Hammermäßig!! Hast Du schon die hintere Achslast im vollbeladenen Zustand, inkl. Moped gewogen? Sieht jedenfall oberaffengeil aus, was Du da gebaut hast!

Liebe Grüße,
Marcus

Servus Marcus,

ne die Achslast hinten ist kein Problem. Eher schon das Gesamtgewicht.
Der kurze Radstand mit dem kurzen Kasten ist hinten ohnehin viel zu leicht.

So ist z.B. das Einstellen des Bremskraftreglers hinten ein Geduldspiel.
Ein wenig zu viel und mein Bremi zieht Morsezeichen auf die Straße bei
einer starken Bremsung.

Das Fahrverhalten hat sich sogar spürbar verbessert.
Die Gewichtsverteilung ist deutlich ausgewogener.

Gruß Michel

Hallo Michel,

seehr schön gemacht, Respekt! Auf den Drehpunkt links wirkt allerdings im aufgeklappten Zustand sicher auch stattliches Drehmoment von ~ 2500Nm - ohne Knotenblech/Aussteifung!

Servus Jürgen,

stimmt da kommt ganz schön Druck.
Allerdings wird dann wenn der Träger längere Zeit offen steht, meistens auch die Beta abgeladen.
Und das geht ja wirklich flott.

Zudem ist der Drehpunkt wirklich Schwermetall. Ich hab Zug und Druck auf den beiden Platten oben und unten.
Da erwarte ich keine Probleme. Eher Torsion auf dem Stück rechts bis zum Rahmenrohr.

Die Platte unten musste ich nach dem Verzinken nach unten treiben um die Drehachse zu fluchten.
Der Drehpunkt selbst sind wieder zwei Passrohre die in Fett drehen.
Die beiden Zapfen am Schwenkarm (links kann man einen sehen) passen geschlossen in die Hauptrohre im Rahmen
und tragen das gesamte Gewicht. Solange die beiden beim Schließen nicht verkanten, hat sich auch nichts verzogen.

Gruß Michel

Hallo Michel,

ebenfalls Respekt - saaauguuut.

Eins ist mir noch nicht ganz klar: Wenn du das Moped auf die Konstruktion gehoben hast, wie bringst du es in die Waagerechte und wie rastet die Waage in der festen Konstruktion ein?

Danke

Gruß Bernd

Ich denke, das mit dem waagrecht bringen des Motorrads hat er schon erklärt: die Drehachse der Konstruktion ist zentral, und die schwersten Teile des Mopeds (Motor, Tank) sind schon sehr nahe der Drehachse, das Vorderrad ist bereits drüber. Also dürfte nicht viel Kraftaufwand für die Drehung in die Waagrechte nötig sein.

Marcus

Das Prinzip ist ganz simpel.

Es werden einfach Rohre mit verschiedenen Durchmesser benutzt.
Wenn man mit verschiedenen Materialstärken arbeitet gibt es Standartgrößen
die im 1,0mm Bereich "passen".

Alle Lasten liegen dadurch über immer größere Rohre letztendlich im Bremach Rahmen.

Das hintere Rohr ist der Drehpunkt des Moped-Trägers.
Es wird gehalten und geführt von einem Federriegel der innen in einem diagonalen Schlitz läuft.
Dadurch schiebt sich die M-Schiene beim Ablassen noch mal ca. 2cm nach hinten was das
Auffahren erleichtert.

Beim Anheben hilft die Gasfeder mit 1500Nm.
Steht es oben an, schiebe ich mit dem schwarzen Griff am vorderen Rohr
ein weiteres Passrohr nach rechts. Also Rohr/Rohr/Rohr bis zur M-Schiene.
Dieser Rohrschieber wird jetzt mit dem roten Riegel gesichert.

Gruß Michel

Hallo Michel

Sieht Toll aus deine Konstruktion!

Mal ne "unthemenmässige" Frage:

Was ist das für ne Reifengrösse?

Grüsse

Harry

Servus Harry!

Das sind 285/75 16 auf 8x16 mit MT-Reifen.

Mit denen hoffe ich die meisten deiner WP´s zu erreichen.

Gruß Michel

Kein Problem, die Pyrenäen sind im Sommer ordentlich trocken (oft zu trocken) und werdens vermutlich auch noch bis Oktober bleiben.

Wir haben auch schon seit Jahren (Jahrzehnten) BFG MT's drauf.

Und das da kann dir zu der Jahreszeit nicht passieren:

März 2010 am Rio Ebro: