Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen Michelin XZL 255/100R16 erfahrungen

Hat jemand erfahrungen mit die Michelin XZL 255/100R16 im gelande / straße?

Sind die genau zu gut wie die BF MT.

Ich will die unter meinem G legen.

Ich dank Ihr schon voraus.

m.f.g.
Dennis

Was heißt "gut"? In welchem Gelände?

Der XZL ist ein guter Geländereifen für leichte LkW, ziemlich unzerstörbar, auf der Straße schmilzt er bei höherem Tempo und mit allen Interpolationen ist bei 120km/h rechtlich Schluss (lt. Michelin eigentlich bei 110).

Diese Dimension hat unter einem Geländewagen nichts verloren, es sei denn, es ist ein G mit U-Mog-Achsen.

Grüsse,
Peter

Paßt nicht

Daniel,

Past nicht auf der G oder die Unimog achse?

Meinem G hat ja 6 cm bodylift und + 5 cm hohere feder.
Jezt sind Extreme trekker drunter, die Michelein sind 5 cm im gesamt grosser, also dass soll passen.Aber die Extreme trekker machen zu viel Larm, deswegen will ich andere, aber ich will absolut kein kleinere reifen.

Oder sind da noch andere MT die ca 90 cm sind und ca max 130 K/st konnen?

m.f.g. Dennis

Peter,

Wenn es geht im fast alle gelande gut, aber dass ist ja fast nicht mochlich, aber meistens schlamm, aber auf die strasse besser als mein extreme trekker jetzt, also deswegen dachte ich die Michelin, oder?

m.f.g. Dennis

Nicht auf die Unimogachse.

Jup, da brauchst 20" Felgen um die Bremasanlage zu verstecken.
Da nimmt man dann den 275/80 R 20.

Es gibt Toyos und Landrover die den 255/100 fahren das geht eigentlich ganz gut, das Fahrzeug sollte aber ein entsprechendes Gesamtgewicht haben, dieser Reifen ist sehr steif und braucht ein gewisses Gewicht zum walken und sanft abrollen.
Ausserdem müssen die Achsen damit fertig werden so einen immensen Abrollumfang zu handeln und die Dämpfer müssen ebenfalls grösser sein um die ungefederten Massen die dieses Rad mitbringt im Zaum zu halten.

Insgesamt ein rechter Aufwand der das mit sich bringt, der Reifen ist eigentlich nur für Saharareisen interessant, für den Offroader gibts wesentlich bessere Alternativen.

@U-Mog
Standen die kleinen Ur-U-Mogs nicht auch auf 16"? oder waren das immer 18"?

@XZL
Das ist eine LkW-Karkasse, die damit unzerstörbar ist, aber ob die mit dem leichten G darüber noch sauber so walkt wie ein "PkW-Geländewagenreifen"? Im Schlamm würde ich - ohne auf das Fahrzeug einzugehen - schätzen "über einem Standard-MT, unter einem Ackerschlepper-Profil", da wird der extreme trekker auch liegen.

Auf der Straße sind sie so akzeptabel wie andere Geländeprofile auch, die 130 vertragen Sie mit hohem Verschleiß, aber eben nicht mehr legal.

Die größeren Hebelsarme machen aus PkW-Geländewagenachsen früher oder später Kleinholz, mit Glück und vorsichtigem Langstreckenfahren sind die Radlager alle paar 10.000km fällig, mit Pech und Gewalt sind die Schäden heftiger; auch wenn ein paar Toyos und Landys damit unterwegs sind: das ist jenseits der sinnvollen Grenzen.

Grüsse,
Peter

Die "Ur-Unimogs" hatten 20"-Felgen (Bereifung 6,50-20), über die Bremstrommeln paßten noch 18"-Felgen, wie bei den anderen trommlegebremsten Achsen.

Bei scheibengebremsten Unimogs ist 20" das Minimum.

Manche Amis drehen die Trommeln ab, um die 16,5"-Bereifung vom Hummer fahren zu können, was der hiesige TÜV dazu sagen würde, dürfte klar sein

max 1,5Bar bei 2,3to, dann arbeitet der 7,5er