Hallo allerseits,

vielen Dank für eure freundliche Kritik zur Teilnahme unseres Bremach an der diesjährigen Dresden-Breslau.

Ein paar Sachen möchten wir gern anbringen:

1. zum Fahrzeuggewicht: es ist für die Breslau entscheidend wieviel das Fahrzeug innerhalb der Wertungsprüfungen wiegt und nicht wie hoch das zulässige Gesamtgewicht in den Papieren ausgewiesen ist. In unserem Fall haben wir durch gekonnte Gewichtsverteilung und Mitnahme von einigem Zubehör (Diesel, Ersatzräder, Stahlplatten) das Renngewicht auf 3,58 t angehoben. Andernfalls hätte man uns gnadenlos in die PKW-Kategorie geschickt.

2. zu dem Vorwurf zu langsam gefahren zu sein: es gibt zwei Möglichkeiten die Breslau zu fahren. Entweder man will gewinnen oder man will ankommen. Um zu gewinnen braucht man ein großes Budget, viele kostenlose Helfer, genügend Ersatzteile und am besten eine komplette Werkstatt mit dabei. Da wir in unserem Fall außer ein paar Kleinteilen überhaupt keine Ersatzteile dabei hatten, haben wir uns gleich in die zweite Kategorie befördert. Abgesehen davon, wer riskiert schon gern ein funkelnagelneues Auto (km-Stand bei Start 3500) zu schrotten. Wir haben unsere Teilnahme nicht umsonst als Bremach-Kennenlern-Tour bezeichnet. Aufgrund der relativen Unbekanntheit der Marke Bremach, war es uns sehr wichtig zu zeigen, dass man mit diesem Fahrzeug ankommen kann. Zu Beginn der Rallye war die einheitliche Meinung fast aller Teilnehmer, dass man für so viel Geld, wie der Bremach zweifelsfrei gekostet hat, auch ein richtiges Fahrzeug bekommt. Diese Stimmen waren zum Ende der Rallye nicht mehr zu hören und überraschter Sprachlosigkeit gewichen. Abgesehen davon haben wir noch Emma (Hund) an Bord, d.h. alle zwei Stunden Pinkelpause, Essen fassen und Beine vertreten.

3. zum Kühler: es ist schade, dass ein solch hoch geländegängiges Fahrzeug wie der Bremach diese Lüfterradgeschichte als Schwachpunkt hat. Wir haben das Problem so gelöst, als dass die Lüfterradsteuerung so geschaltet war, dass wir dieses manuell ein- und ausschalten konnten. Auf diese Weise sind Wasserdurchfahrten bis zur Unterkante der Frontscheibe kein Problem. Zusätzlich wurde der Kühlerschacht entfernt.

4. nun zu den Schäden am Fahrzeug: zwei Mal lockerte sich eine Stoßdämpferschraube, ein Gummi am Stabi vorne ist abgerutscht, verbogenes Nummernschild, zerbeulte Schürze, abgerissener Zyklon, diverse Lackkratzer.....das einzig ernst zu nehmende Problem war offensichtlich Schlamm in den Ventilen der Abgasrückführung. Lösung: wurde kurzerhand totgelegt.

Unser Resume: das Auto ist perfekt, es müssen lediglich noch kleine Änderungen erfolgen. Wir haben schon eine riesen Liste. Über jede Idee von euch wären wir sehr dankbar.

Es grüßen
Gregor, Nicole und Emma (Emma-Team)