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warum werden rohrleitungen, auch für höchste drücke, stumpf geschweisst?

Hallo, weil eine Rohrnaht einen ganz anderen Belastungsfall darstellt, die Schweißnaht wird nur in längsrichtung belastet, ähnlich der langen Längsnaht am Roverrahmen, ausserdem werden Hochdruckleitungen mit aufwendigen mehrlagigen V-Nähten verschweißt.
Eigentlich soll halt jeder machen wie er will. Wie sagt man so schön bei uns : pez me ox ins Horn.

Gruß Gisli

also, dass mich hier keiner falsch versteht,

das mit den löchern und innenblech einschweissen und so, das ist es ja, wie man es
eigendlich machen sollte. ist ja auch gut so.

es ist wohl mein fehler, dass ich immer von der vernunft der menschen ausgehe.
niemand, der nicht weiss, was er da macht, soll auf die idee kommt, am rahmen seines
fahreuges rumzubraten. das ist (meines wissens nach) nicht erlaubt!!!

sei nur der vollständigkeithalber erwähnt.

fairer weise muss man aber sagen, dass rahmen nicht gottgewollt auf bäumen wachsen
und somit wohl oder übel zu deren herstellung geschweisst werden müssen. auch hier
bricht nicht unverhofft nach jahren irgendwo was (aufgrund von materialversprödung
durch das schweissen) einfach ab. in sofern finde ich dieses thema etwas (schrieb ich das schon?)
überbewertet.

und rainer, bei der steilvorlage "Es ist unseren allgemein gültigen hohen Sicherheitssstandarts zu verdanken, "
sag ich nur: anhängerdeichsel und grins mir einen.

ich weiss, dass du das abkannst.

bist ja ein netten kerl.

Jetzt wird's bald philosophisch.
Der Engländer würde sagen: It depends.
Gezeigte Reparatur wird, auch wenn schlecht geschweißt, in unseren Breitengraden völlig unproblematisch sein. Wird ein solcher Rahmen aber immer wieder in einem überladenen Fahrzeug mit extra-heavy-Duty Fahrwerk in den Dünen von einer Verschränkung in die nächste gejagt und die Piste mit zusammengebissenen Zähnen gebügelt wobei laufend gröbere Bodenwellen und Gräben übersehen werden dann wird das nicht halten, so nicht 100% sauber geschweißt.
Problematisch sind grundsätzlich die vertikalen Nähte, da normal zum Kraftverlauf und wahrscheinlich als Fallnaht ausgeführt.

Cheers
Peter

Wegen der Kerbwirkung -> linearer Querschnittsverlauf ....

Cheers
Peter

vorher fliegen die federaufnahmen durchs dach.

das wär doch mal ein prima contest für beuern....

Ein schöner typisch deutscher Forenthread

Da wo der Jens sich als Lichtbogentechniker versucht, interesierrt das wirklich keine Sau.
Funktionieren und günstig sein musses

Das bekommter Jens hin, da bin ich mir ziemlich sicher.

Ich würde auch nie niemals nich mit meinen Schweisskünsten am Autorahmen zu schaffen machen, weil ich mir viel zu viel Gedanken mache.

Die die davon wirklich überhaupt keinen Schimmer haben, die brutzeln einfach drauf los und lassen sich von Rainers bedenken sowieso nicht stoppen.

ihr schweisst sowas??????

auf gut englisch wird da mit silikon ein pappdeckel auf das loch geklebt und dann dick teroson unterbodenschutz drueber...

schnell, billig und der mot-tester freut sich

Prost JJ

Ob das TÜV-konform ist, weiß ich nicht, aber das, was azeh hier gemacht hat, hält, wenns einigermaßen geschweißt ist. Das ist doch kein Reaktor.

Ich wundere mich manchmal, daß es uns überhaupt gibt, wo unsere Vorfahren doch Mammute mit Holzspeeren erlegt haben ganz ohne Prüfzeichen.