Hm.
Ich sehe, ihr habt alle noch keinen Golf III Bj. 94/95/96 für die letzte TÜV-Ölung
geschweisst. Oder einen Opel Astra aus den frühen 90ern von unten gesehen (per aspera ad astra).
Oder mal in einem Fiasko UNO gesessen (ich glaube bis 93 wurden die gebaut, dann haben sie einsehen
gehabt), oder dem berühmten Renault Rost5.

Im Vergleich bekommt da ein LR-Rahmen eine gänzlich andere Dimension.
Selbst mein 40 Jahre alter Serie II- Rahmen ist dagegen noch Takko. Die zwei Stellen, die
ich an dem schweisse, dafür kann ich meine Hand dann aber ins Feuer legen.

Ausserdem: was passiert denn, wenn ein Rahmen bricht?
Wenn ich unterwegs bin, dann besuche ich den nächsten Dorfschmied, hier verzichte ein paar
Tage auf die Karre. Glaubt ihr, die Karre bricht Euch unter'm Hintern entzwei? Das einzige
was ein bisschen blöd ist, wenn die Federaufnahme bricht; -aber auch damit sind schon Leute
400km nach hause gefahren...
Und bei einem Unfall? meint ihr denn die geschweissten Stellen am Rahmen brechen eher weg wie
das alte Zeug?
Ausserdem: wenn der Rahmen bricht, dann ist weiter oben eh schon alles platt. Geholfen hätt's
dann auch nicht mehr.

Alle Leute die hier groß krähen, von wegen am Rahmen schweisst man nicht, komme ich gerne
mal mit dem Schraubendreher besuchen und wir prokeln mal ein bisschen an der kariösen
Hecktraverse oder so... schön stabil, der alte Mist. Jawoll.

M.

Landyblog