Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges Umfrage- Ölzusätze/Additive

hallo zusammen,

da es zum thema ölzusätze und deren wirksamkeit sehr unterschiedliche anischten gibt, möchte ich hier unter allen, die BEREITS EINEN ÖLZUSATZ VERWENDET HABEN, um ihre meinung bitten.

egal, ob positiv oder negativ- hauptsache wir gewinnen einen überblick.

anzuführen wären jeweils

1) marke des zusatzes
2) zusatzverwendung in welchem bauteil (motor/getriebe/treibstoff.....)
3) wirkungsbeschreibung
4) allgemeines

vielleicht können wir so endlich einen relativ verbindlichen überblick finden.

danke,

martin

..und wer kann eine seriöse Wirkungsbeschreibung abgeben? Fühl' mich gut, glaube dass er leiser ist, weniger rinnt...?
Ohne Labor- und Werkstattanalyse ist das so seriös wie Astrologie, aber auch daran glauben ja etliche.

Grüsse,
Peter

ich mach mal gleich den anfang....

1) liqui moly motorölzusatz für dieselmotoren
2) zusatz im motoröl, in meinem fall (toyota hj 60) 2 packungen je füllung erforderlich
3) sollte verschleißmindernd und benzinsparend wirken
4) motorölwechsel wurde von mir durch den zusatz von 5tkm auf 20tkm gestreckt- ohne negative auswirkungen.
nach einer "einfahrzeit" von 3tkm (zuvor konnte ich keine auswirkung spüren) senkte sich der verbrauch um bis zu 2l/100km, durchschnittlich über eine fahrtstrecke von über 300tkm um 1,5l/100km.

mfg, martin

5 -> 20 tkm: welches Fahrprofil?

Grüsse,
Peter

hallo,

ich glaube, dass man ein fahrzeug nach einigen jahren nutzung sehr gut kennt. wenn sich beispielsweise das getriebe -gefühlsmäßig- leichter schalten lässt, als vor der anwendung, wird es wohl auch so sein.

in meinem beispiel kann ich die feststellung beinahe als "wissenschaftlich korrekt" bezeichnen, da das fahrzeug auf der gleichen strecke (natürlich mit ausnahmen zwischendurch), zur gleichen tageszeit über einen zeitraum von mehreren jahren bewegt wurde.

im konkreten fall kann ich auf eine "testphase" von über 700tkm (mit dem gleichen fahrzeug) zurückblicken.....

wer will, kann natürlich auch seinen motor/getriebe vor und nach der anwendung zerlegen- und genau vermessen....;-)

mfg, martin

95% straße/ 5% gelände (variierend, je nach jahreszeit- sprich geländefahrten im urlaub oder beruflich).

700tkm? das sind doch 700 000 km?
bei 100 km/h muss man dann 7000 std oder 5,73 Jahre durchgehend fahren.
Beeindruckend.

Gab schon mal Leute, die dann was verkaufen wollten.


Viele Grüße

Atze

ich finde das gar nicht schlecht, wenn man erfahrungen mit anderen produkten austauscht.

zitiere mich mal selber

hallo,

bei mir sah die rechnung etwas anders aus....

300km/tag x 365 = 109.500km/jahr x 7 jahre = 766.500km (das ist jetzt eine "annäherungsrechnung", die sich aber mit den tatsächlichen verhältnissen sehr gut deckt).

....und das waren nur die "privat"-kilometer

ach ja, den wagen habe ich gebraucht gekauft, mit 230tkm auf der uhr.....

nach 7 jahren intensiver nutzung wurde das fahrzeug (landcruiser hj 60) mit 990.000km um 2500,- euro verkauft.

allerdings nicht, weil das ding nicht mehr fuhr- ganz im gegenteil- sondern weil ich seit 3 jahren keine begutachtungsplakette (tüv) mehr erhielt (rost) und mir eine reparatur nicht mehr sinnvoll schien, da auch der rahmen bereits stark angegriffen war.
im falle eines unfalles wäre das dann doch etwas riskant gewesen.....

mfg, martin

....und solche leistungen sind vermutlich auch der unterschied zwischen landrover und landcruiser.
die materialqualität der mechanischen bauteile ist einfach unübertroffen (lc).

beispielsweise fuhr ich vor einigen jahren OHNE GETRIEBELÖL (defekter simmering) und ohne LIMA (wasserschaden)
von kalabrien (süditalien) non stop nach österreich- was 2000km entfernung entspricht- bei aussentemperaturen von 35 bis 40grad.
den schalthebel konnte man wegen der hitze im getriebe nicht mal mehr anfassen.

zu hause wurde der simmering getauscht, öl eingefüllt- und weiter gings. ohne bleibende schäden für das getriebe.

ich kann mir nicht vorstellen, dass die wesentlich schwächer dimensionierten bauteile eines landrover diese tortur mitmachen würden.

trotz allem werde ich mir jetzt einen disco zulegen, da die einfach günstiger zu erwerben sind und meine jahresfahrleistungen nicht mehr annähernd die früheren werte erreichen.

vielleicht erklärt diese story auch meine aversion gegen elektronik im auto----mit einem td5 wäre diese tour nicht mehr möglich gewesen, da die einspritzung auf strom angewiesen ist (die batterien waren auch nicht mehr die besten und abstellen kam daher nicht mehr in frage. auf den letzten kilometern begann es dann zu regnen, was den einsatz der scheibenwischer notwendig machte. diese kamen allerdings nur noch in zeitlupentempo ihrer aufgabe nach, weshalb die letzten kilometer die abenteuerlichsten der strecke waren).

mfg, martin