Die geschlossenen Systeme sind extrem empfindlich auf längere betriebszeiten unter geringer Last (d.h. niedrigere Temperaturen): da können Filter derart "zuwachsen", dass sie nicht mehr regenerierbar sind - die Berichte über "Regenerationsfahrten" bei Aufleuchten irgendwelcher Kontrollen bzw. die (teuren) Konsequenzen bei Unterlassen haben Audi/VW und Ford medial schon durchspielen dürfen.

Iveco kommt bei Euro IV wahlweise noch ohne aus und bleibt sonst bei den offenen Systemen, die noch toleranter sind.

Welcher Partikel-Emmissionsgrenzwert wird denn gefordert? Die Bauvorschrift "Partikelfilter" ist unsinnig, beim Motor, der das nicht barucht, stecke ich ein Drahtgeflecht in eine Coladose und hab' auch einen "Filter"...

Grüsse,
Peter