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deine These verallgemeinert und lässt vermuten jeder Defender mit MT's hat dieses Rappeln, ist aber nicht so - zumindest nicht bei 2 Vergleichsfahrzeugen, die auch MT's haben. Aber fällt mir gerade ein - um die Reifen auszuschliessen, müßte ich nur mal die Winterreifen probieren

rappelnde Grüße

da fällt mir gerade die geschichte mit den schlauchreifen ein.
wer hat die mt montiert
und, vor allen dingen, wie?
also jetzt nicht auf die felge, mehr so reifen samt felge ans auto.

ich war nicht dabei, heute sollten die Schläuche aufgezogen werden - Ventil TR15 passt nicht durch das Loch der Wolf Felge , ich zitiere Birol 'es bleibt schwierig'

Armin, warum fragst du ?

ja,
warum frage ich eigentlich...... Das ist die Frage aller Fragen

es ist einfach so,
das der freundliche reifenfuzzi von nebenan seinen schlagschrauber,
der er zum lösen festsitzender schrauben auf "4" gestellt hat,
beim anziehen anderer schrauben nicht von "4" auf ganz wenig zurückstellt.
ich bin mir fast sicher, das der nicht einmal weiß das da eine einstellschraube drann ist.
was ich aus früheren jahren des schraubens weis, ist jenes,
das zumindest bremsscheiben bei Ford megaempfindlich auf das vorballern mit sufe "4" reagierten.
nach nachziehen mit drehmomentschlüssel ist dann publikumswirksam, aber tinnef.

also,
mal einen bleistift knapp an die bremsscheibe halten (auf des schutzblech legen)
und das rad drehen.
gibt das einen durchgehenden strich?

guter Gedanke das mit den Scheiben, werde ich gleich morgen im Zuge der probeweisen Winterreifenmontage mal testen

heute Test auf dem Bremsenprüfstand ATU, die Scheibe vorne links scheint eine Unwucht zu haben (der Zeiger im Anzeigeinstrument zitterte bei einem gewissen Druckpunkt)

Wie groß darf denn der Seitenschlag,bei einer Bremsscheibe sein?

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