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Hi!

Wir waren mit Hilfe von Olav schon dekonstruktiv und haben als erstes das Spenderfahrzeug zerlegt. Ab morgen kommen dann die Bilder des Baus. Wer Restteile braucht, siehe hier. Dies sind die ersten Impressionen:
























Gruß

nosch(rangie)&ariane44

So, lieber Frederick -




wir haben uns die im Serviceheft vermerkten Garantiebedingungen und die neue EU Gesetzgebung mal ganz genau angesehen. Dabei haben wir festgestellt, dass Du als Exporteur uns gegenüber Gewährleistungspflichtig bist. Aufgrund der ein oder anderen durchaus als korrodiert zu bezeichnenden tragenden Stelle sowie der äusserst unzureichenden Motorisierung sehen wir uns gezwungen, Dich zur Nachbesserung anzuhalten. Mit einer einfachen Wandlung wären wir einverstanden - allerdings gegen einen funktionierenden Range, nicht gegen Geld.

Aber zurück zum Thema. Neben Restfotos haben wir auch am Zielobjekt gearbeitet.




Zunächst wurde mit Hilfe von Olav und vom Landydoc die Vorderachse entfernt, dann die Dämpferaufnahmen eingesetzt (wozu der Kotflügel etwas zu stutzen ist)





und schliesslich kam der Moment in dem wir festgestellt haben, dass die Rahmen doch unterschiedlich sind - die Wellen müssen weg:

Carsten,

a) was habt Ihr mit dem Dach gemacht ? Der müßte doch eines mit Klarglas-schiebedach gehabt haben, odrrrrr ?

b) sind die kleinen, feinen, dezenten Kotflügelverbreiterungen am Leimieh-farbenen Range jene vom DiscoI, die Rover im Programm hat ??? War der Einbau easy (die Türen sind ja etwas anders). Oder gab´s am Ende welche für den RRC von denen ich noch gar nicht wußte ??

c) seid Ihr mit der "Demolition-Klinge" Amok gelaufen und habt sogar die innenbelüfteten Bremsscheiben zerteilt ???

Hendrik,

Demolition-Man ist der neue Nickname von Carsten ;-)(das Zerteilen war ihm ein persönliches Anliegen. Irgendwie artfremd. Sonst setzt er doch die unglaublichsten Sachen zusammen).

Die Verbreiterungen gabs als Originalteil von LR für den Classic. Ich such Dir mal die E.-Teil-Nr. raus, wenn ich geduscht habe...

Grüße, Norbert

Weiter im Takt:

Noch ist der Besitzer des Zitronenfalterpissgelben Range etwas skeptisch wie weit wir kommen


Erstmal Geld machen:


Da kommen die Kabel durch:


Olav geht mit dem Zahnarztdremel die Wellen in der federaufnahme an:


Passt


Zeit für Pizza


Die luftigen Sache sind vorbereitet



Niko (Landydoc, der die Kiste auch schon auf 300TDI mit Automatik umgebaut hat) setzt die neue Achse ein


Die Elektrik kommt hier etwa hin


Und so siehht es dann vorne aus:


[img]http://up.picr.de/1249118.jpg[/img]


Gruß

Carsten ;-)

Abendrätsel: Was ist an Norberts ABS Steuergerät suboptimal?
http://www.youtube.com/watch?v=RY8GFavZu7g

Zahnarztdremelman:
http://www.youtube.com/watch?v=ku6ZC6I3rVE

Nachtrag: M.A.R.S. ist auch drin:

Hallo,
Auf den letzten Bildern sieht der Luftbalg der Federung so zweiteilig aus, unten driekt auf der Achse das pilzartige Gebilde sieht so aus, als könnte man das auch das allein ohne das obere auf die Achse schrauben. Was'n das, ist das noch der Federbalg oder ne Art Puffer auf Vollgummi?
Grüße Sarotti

So, die Bilder von gestern - nachts bin ich zurück in den Westen gefahren, da wäre mir der Upload etwas lahm gewesen :-)

Höhensensoren einbauen:


Kabel für GSMIX (das gelbe geht zu den Schaltern)


Vorne kann Nosch sich schonmal an das Aussehen einer luftleeren Luftfederung gewöhnen:


Alternativer einsatz: Lowridertreff:




Hinterachse auf die Luftfedern vorbereiten:


M.A.R.S. einhäkeln:


Und die erste Ecke erhebt sich:


Luftfeder hinten


Und steht:


[img]http://up.picr.de/1252798.jpg[/img]
[img]http://up.picr.de/1252799.jpg[/img]

Gruß

Carsten ;-)

@Sarotti: Ein Silbeling oben, ein Silberling unten, dazwischen Elefantenkondom. Sieht auf dem Bild oben noch etwas schräg aus, da die Längslenker noch nicht endgültig positioniert waren.

Gruß

Carsten ;-)