Ja, hab ich, ohne wäre ich ja total lost <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Also Blinker funktionieren nur wenn der Motor läuft.

Mein orginal Blinkerschalter hat: rechte Blinker/linke Blinker /geschaltetes Plus mit integrierter Kontrolleuchte

das Relais hat: +49 Bordspannung/49a Blinkerschalter/-31 Masse

Der Warmblinkschalter hat:
VL = blinker links (angeschlossen an den alten Blinkerschalter an links)
VR = blinker rechts (angeschlossen am alten Blinkerschalter rechts)
49a = (angeschlossen am Blinkerschalter geschaltetes Plus)
15 = (angeschlossen an geschaltetes Plus am Zündschloss)
30 = (angeschlossen an Dauerplus von Batterie mit 10A dazwischen, habe ich angeschlossen am unteren Eingang Ampsmeter, wo direkt die 12V von der Batterie über den Eingang vom Startknopf und weiter zum Ampsmeter hingehen)
49 = (angeschlossen an Relais +49)
31 = Masse (angeschlossen an Karrosse)

Ich versuche mal die Wirkungsweise vom Warnblinkschalter zu beschreiben:
Hella-Zugschalter mit Kontrolleuchte im Zugknopf
Zugknopf in 0 oder 1 Stellung. Mit der Achse am Zugknopf schaltet man in Registeranordnung.

0-Stellung

Strom geht rein unten über 15 und geht bei 49 raus ans Blinkrelais
oben von 31Masse über die Kontrollleuchte an die offenen Kontakteschließer für die Anschlüsse von Linker/Rechter/Plus vom Blinkerschalter

Stellung 1 Zugknopf gezogen dann schaltet:
der Kontakt von 15 weg auf 30 Dauerplus Batterie

gleichzeitig schließt der 31Masseanschluss über die Kontrolleuchte alle drei Kontakte auf Linker/Rechter/Plus vom alten Blinkerschalter

Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
(Weissagung der Cree-Indianer)