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" Der fühlt sich ja auch an,als wären statt der Stoßdämpfer,"

danke fürs kompliment

so soll das auch sein.
lass den mal verschränken und du wirst dich wundern, wie ein so hartes
fahrwerk die räder wegklappt.

die kenkwelle ist aus einem disco, ist die sicherheitslenkwelle (die geteilte)

die orig. lenkwelle ging, habe ich dann verlängert (pfuipfui, ein stück eingeschweisst).

als ich dann mal, ich glaube vom dieter, dankenswerter weise eine geteilte lenkwelle
bekommen habe, hab ich umgebaut.
aber ja, bei 5cm bodylift geht´s grad noch so.

Die Adresse hab ich nicht, sonst ich hätte ich sie Euch natürlich nicht vorenthalten.

Das Problem mit der nicht parallelen Stellung der Flansche von Getriebe und Diff bleibt aber!! Denk mal drüber nach!

lg Skippy

Tach,
da ich dies hier nun schon ein pa ar Tage verfolge mal ne Frage von mir.
Ich bin mit dem Originalfahrwerk eigentlich zufrieden, bzw. hab mich dran gewöhnt.
Da meine 255 Rädern mit Spurscheiben kaum verschränken bzw. schon bei schwungvoller Kurvenfahrten mit Dachgarten ziemlich das "kratzen" anfangen, muss ich da wohl was machen.
Mir reicht eine moderate Erhöhung, so das die Räder vernünftig Platz haben und die Karre grade steht. Ich reise mit dem 110er und fahre keine Trophys!
Ich habe mir mal so die angepriesenen Lösungen der Zubehörindustrie angesehen wobei sich mir die Frage stellte: Kricht man das auch mit Originalteilen hin?!


DANKE
Lagavulin

Hast ja Recht.
Ich war etwas desalkoholisiert.
Übrigens stehen beim Disco I schon im Serientrimm die Flansche nicht parallel.

Beim Defender eh auch. Deshalb sind die Kardanwellen serienmässig auch nicht nach Lehrbuch zusammengesetzt, sondern die Flansche gegeneinander verdreht.

Lagavulin - falls Du ein rechtes Serienfahrwerk hast, dann ja - H/D-Federn (Also die HeavyDuty-Ausführung).

BTW: Federnlift heißt aber nicht, daß die Räder beim Einfedern mehr Platz haben. Daß die dann nicht doch wieder kurz und heftig schleifen könnte man nur durch Schnippelei oder längere Achsanschläge verhindern. Eigentlich klar. Nur weil ich grad am Tippen bin ..

Herr Wechselstrom: das mit dem englischen ist doch harmlos.

oder so´ne Übersetzfunktion für Firefox o.ä.

Schmeiss die Spurscheiben raus

Ohne fängts erst an zu schleifen wenn "Normal" PKW Fahrer denken:
So wie das aussieht is der beschdümmd dodal kabott

@ Landymaniac
Kommte der mit HD-Federn denn höher?!
Die Dinger haben doch nur ne härtere Kennlinie.

@ Burgerman
ohne die Dinger komm ich nich vom Hof!
Aber die fressen schon Radlager.

Gruß
Lagavulin

???

Lagavullin: ja, aber mächtig viel ist es nicht. Ich SCHÄTZE das aus der Erinnerung auf 3-4cm. Hinten steht ein 110" dann etwas höher IIRC.

Beim RRC macht es zumindest 3-4cm aus, wenn man die Hinterachsfeder nach vorn tut und damit die HD-Feder vorne bekommt.