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Ja, wenn die Partikel durch feinere Zerstäubung so fein gemacht werden, daß sie garnicht erst im Filter hängen bleiben. Ansonsten muß eben 'regeneriert' werden, also freigeblasen.

Aber wir drehen uns im Kreis.

Regenerieren bedeutet bei ernsthaftem Filtern weder 'freiblasen' noch 'nicht funktionieren'. Regenerieren bedeutet ein (für die Straße normalerweise automatisiertes) problemloses fallweises / periodisches Abbrennen einer Rußschicht. Diesen Kreis mußt Du längst nicht mehr drehen.
Was es noch gibt, ist ein Auswaschen von Asche nach 120'000 oder 200'000km. (Die Bremse bekommt Beläge und Flüssigkeitswechsel bei 80'000km, der Motor für nichts als seine Gesundheit Filter und Ölwechsel alle 25'000km, blödsinnige Modediesel sogar alle 10'000.)

Agenturmeldungen von einem Urteil gegen die Pfuscherei mancher Hersteller machen gerade die Runde: http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/197095

He Zweiter,
das ist ja mal interessant.
Mein Modediesel geht grad wiederholt wegen der Partikelfilterdysplasie auf Notlauf,
und die Werkstatt hat derzeit keine neue Software zum Aufspielen, nachdem das letzte
Update schon "garantiert" das Problem behoben hatte.
Besonders erstaunlich daß ich mir ebenso wiederholt anhöre, daß alle anderen Autos
absolut störungsfrei im Kurzbetrieb fahren, nur eben meiner nicht.

Was diese Autos brauchen sind keine Werkstätten und Diagnosegeräte.
Solche Autos brauchen einen Kanister Benzin und ein Streichholz.

Und diejenigen, die (bewußt) so ein Fehldesign entwickeln, eine Kugel ins Knie.

Ja, und was passiert dann damit? Richtig, die Reste gehen durch. Also genauso, wie die Partikel, die von Vornherein zu klein waren, um hängen zu bleiben.

Stimmt, der dreht sich selbst.

Na klar. Papier ist geduldig.

Wie groß soll denn die Oberfläche sein? Oder sind die Partikel doch zu klein, um hängen zu bleiben?

Was zum Abstimmen...

na klar, und natürlich sind die Verbrennungsrückstände der Filterregeneration
auch chemisch völlig Unbedenklich.
GRuß aus der Zone

Was bei der Regeneration wirklich herauskommt, hat u.A. der ADAC doch aufgezeigt
http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=289424#Post289424

Wie groß soll welche Oberfläche sein? Die Asche läßt sich nicht wie der Ruß abbrennen, das ist der ganze Unterschied.

Wenn Ihr Hinweise habt, daß ganz furchtbare Regenerationsvorgänge alle Rußpartikelwirkungen übertreffen, dann laßt Euch doch mal aus. Zu sehen ist aber auch in der Frage nur das ewig gleiche Viel-hilft-viel unhaltbarer Behauptungen, wovon irgendwas dann schon hängenbleiben soll.

Der Rußfilter ist kein Kaffeefilter

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/siemensrussfilter2.jpg


nur mal so

Nu, das Überzeugt nicht wirklich, da der ADAC nur die Partikelmasse bei
der Regeneration gemessen hat.
Es geht mir um die chemische Gefählichkeitder Rückstände die aus
dem Auspuff kommen.
Man hat da was von Dioxinen und anderem üblem Zeug gehört.
GRuß aus der Zone

Auch die anderen Limitierten. Dioxin, das war v.a. ein Problem eines Kupferwässerchens, das wohl im Schweizer VERT-Programm auffiel. Der große Herr Fleischhacker mit den Kugelautos ist eine schlechte Quelle. Aus dem Seinen weiß die Welt ja auch schon 'ne Zeit, daß das Filtern an sich nicht funktioniere, weshalb sein Reaktor...