Der Daily/Scam scheint gut zu verschränken, trifft dies auch für den Bremach zu. Im Swissmotor schneidet er in dieser Kategorie eher bescheiden ab.
Grüsse,
Mito
Hi Mito,
den Bericht in Swissmotor auf den du dich beziehst ist wohl schon einege Jährchen alt,
seither hat sich schon etwas getan wenn auch es deine Fragestellung nicht direkt betrifft.
Was du als "gute Veschränkung" bei Scam ansiehst, ist eigentlich das was ein Kofferfahrer eben nicht will, so gesehen ist es genau umgegekehrt und die Verschränkung wirkt sich nachteilig aus im Gelände da wesentlich mehr Kräfte durch den Koffer/Fahrgestell geleitet werden.
Ein verwindungsfreundlicher Rahmen ist im Baustellenverkehr nützlich oder wenn man eben keine Expeditionsaufbauten hat!
Hast du auch gesehen das es sich beim Swissmotor Bericht "nicht" um den ETREME handelt, daher du vergleichst Äpfel mit Birnen.
Zur Bremachlastigkeit, vermutlich gibt es aus verschiedenen Gründen mehr Bremach als SCAM Fahrer, das sollte dir zu denken geben, Alternativ ist noch der IVECO D zu erwähnen, dieser hat ein etwas anderes Konzept auf dem sich aber sehr gute Varianten aufbauen lassen.
Gruss Kurt
Nachtrag:
Ich habe in der Hitze des Gefächtes wohl die "Verschränkung" der Achsen mit der Verwindung des Rahmens verwechselt - aber so viel sei gesagt, mit beinahe 30cm Achsverschränkung steht der Bremach oben in der Scala, gleiches gilt auch für den Daily und den SCAM
Gruss und Sorry, Kurt
