Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM 606 300 TD springt nicht mehr an

Hallo Motorenspezialisten,
auf der Autobahn ist mein Ex-Turbo bei mäßiger Fahrt einfach ausgegangen und hat sich mit einer Ölwolke verabschiedet. Die Schraube die das Ritzel der Einspritzpumpe hält und auch die Vakuumpumpe mit antreibt, hat sich gelöst und die Mechanik der Vakuumpumpe so stark nach aussen gedrückt, dass sich der Deckel der Vakuumpumpe verbogen hat.



Zuhause per Abschleppwagen angekommen, wurde die Vakuumpumpe ersetzt. Trotzdem springt der Motor nichtmehr an und zeigt auch keinen Fehler im Display. Er glüht vor, und leiert. Die Dieselleitungen und Filter wurden überprüft. Diesel wird von der Pumpe gefördert. Luftfilter ebenfalls gereinigt und ok. Bremsenreiniger in der Ansaugluft führt ebenfalls zu keinerlei Zündung. Die Duplexkette hat sich nicht gelängt und ist normal gespannt.
Was schlagt Ihr vor, als nächstes zu prüfen?
Danke für Eure Tips.
Gruss
Eisbaer

Hallo

im besten Fall ist nur der Spritzbeginn verstelllt, kontrolliere den doch mal.

Gruß

Thomas

Hallo, sehe ich auch so. Einspritzzeitpunkt dürfte das Problem sein. Nockenwelle zu Kurbelwelle dürfte sich nichts fehlen. Grüsse Marcus

hey
wenn er mit dem Bremsenreiniger keinerlei Zündung würdig ,ist dann würde ich als erstes die
Kompression prüfen und die Stellung KW zu NW.

MfG Norbert

An Alle:
Danke für die Info. Am Wochenende wird geschraubt. Ich werde anschließend berichten.
Thomas:...im besten Fall.. klingt ja echt bedrohlich

Als absoluter Laie, aber Besitzer eines G 300 DT mit OM 606.964:
- Was bitte schön, soll der Austausch der außerhalb des Motors liegenden Vakuumpumpe, mit Einstellung des Spritzbeginns, Nockenwelle, Kurbelwelle und Kompression zu tun haben, wenn weder Motor, noch Einspritzpumpe angefaßt wurden?

Es dankt für wenigstens eine aufklärende Antwort

Alexander

Hallo

nun da sich die Schraube des Spritzverstellers gelöst hatte, steht zu vermuten das die Verbindung Spritzversteller an ESP gelöst wurde und somit der Spritzbeginn nicht mehr stimmt.

Gruß

Thomas

Hallo gg450

es gab fälle wo Vakuumpumpe samt Spritzversteller kurzzeitig so blockierten das die Steuerkette extrem gelängt oder sorgar übersprungen ist. Folglich dessen kann passieren
das die Kompression schlecht oder gleich null ist.Muß nicht sein.
Ich hoffe es einigermaßen verständlich geschrieben zu haben.

Mfg Norbert

Hallo

wenn die Kette überspringt und sich dabei der Versatz von Nockenwelle zu Kurbelwelle ändert, dann führt das nicht nur zu einem Kompressionsverlust, denn die magische Begegnung finden weder Ventile noch Pleuel lustig.

Gruß

Thomas

So, jetzt ist fast alles zerlegt. Der Spritzversteller ist stark eingelaufen und hatte wohl auch kurzzeitig blockiert. Dabei hat die Welle der Einspritzpumpe ebenfalls was abbekommen (eingelaufen). Die Pumpe wird jetzt überholt, neuer Spritzversteller,Kette und Spanner sind bereits bestellt. Nächste Woche geht's weiter.
Gruss
Eisbaer