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Hallo Leute, nachdem ich also meine Pumpe tauschen mußte, hab ich nunmehr wieder Normalleistung.
Der Boschdienst gab mir einen Leistungsschrieb mit (gehört bei denen - im Gegensatz zu Meister Niemz - offenbar zum Service) und der ließ mich schon etwas nachdenklich werden:

Jedenfalls brauchen wir uns wegen 7,5PS des Lüfters keine Gedanken zu machen, wenn locker 30PS und mehr in Getriebe und Reifen hängenbleiben...

éhm, wie kommst den du auf 30 PS? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

@ Ozy

wenn ich's richtig lese sind es 68,1kW an der Hinterachse plus 23,5kW (23,5x1,36=32PS)Verlustleistung : macht 91,6kW an der Kupplung.
Is doch gar nicht so schlecht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß Klaus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

so' Leistungsdiagramm ist allerdings mit Vorsicht zu genießen... guckst du hier

Nun, nicht so ganz: Prad=46kW, Verlustleistung 23,5kW, die 68,1kW sind die errechnete Gesamtleistung - wie gesagt, ich bin wieder ungetunt unterwegs...
... was auch seine Vorteile hat:

• Temperaturen sind drastisch niedriger, ich bezweifle inzwischen, ob ich noch irgendwas am Kühlkreislauf untersuchen muß
• Rußausstoß ist völlig weg
• bei den derzeitigen Temperaturen (0 ... -8°C) erheblich besseres Startverhalten: Motor läuft von Anfang an rund, praktisch kein Weißrauch mehr

Werde allerdings, wenn ich die ganze Steuerkettenmimik gewechselt habe (ist 'ne Frage der Außentemperaturen) den Förderbeginn nochmals kontrollieren und nachstellen lassen, und wenn die mir dann noch mal so'n Schrieb machen, werde ich sehen, ob die ausgeleierte Kette Einfluß hat.

Müsste der nicht 76 KW haben?

Soviel hat mein Mädchen nämlich auch, allerdings aus dem 2.5er ohne Intercooler.

bist Du sicher?
Grundsätzlich haben Motoren immer Toleranzen, zweitens habe ich aus dem oben angegebenen Artikel über Leistungsmessungen was über Schlupf entnommen, zu erkennen an dellenförmigem Verlauf der Leistungskurve, und gehe deshalb von einer zu geringen Messung aus, und drittens: das Fahrzeug verhält sich derzeit mindestens so gut wir damals fabrikneu (bei inzwischen gestiegenem Gewicht), sodaß ich mir weiters keine Gedanken mache um ein paar kW auf dem Papier.
Die anderen Eigenschaften sind mir mindestens genauso wichtig, v. a. die Temperatur ist für mich ein starkes Kriterium bzgl. Betriebssicherheit...

Hi Bernhard

Hab nochmal nachgeschaut, im Schein stehen 70 Kw. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Obs in wirklichkeit auch 70 an der Kurbelwelle sind, wer weiss? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Zumindest läuft sie gut und vorallem zuverlässig, deshalb hab ich voresrt nicht vor daran etwas zu ändern, und wenn, dann mach ich Nägel mit Köpfen und baue um auf die 122er Version mit Intercooler, dann bin ich auf der sicheren Seite.

Es wäre ja schade einen an und für sich zuverlässigen Nutzfahrzeugmotor zu verhunzen.

Ich dreh den lieber etwas höher wenn ich mehr Leistung brauche, das macht ihm nämlich garnichts aus, dafür ist er gebaut. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Hallo Ozy,

der Meinung bin ich inzwischen auch, hat mich allerdings Lehrgeld gekostet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Mit der alten Pumpe hab ich noch was vor, werd mich dann melden, wenn ich fertig bin...

Hallo,
Bernard, das wechselteil, die ESP is die mit einspritsduse gewechseld oder hattest die die alte duse noch dran?

Wim