Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover SOS TD5 springt nach Inspektion nicht mehr an

Ranx, wir gehen wohl davon aus, dass unsere Audos unter "Beobachtung" stehen und schon regelmässig gewartet werden. Bei den meisten Händlern qualifiziert sich der, der diese Zettelchen am schnellsten abhakt. Bei DB hatte ich sogar mal einen Zettel mit dem aktuellen Luftdruck auf dem Fahrersitz. Coooool!

Für mich sind Wartung und Reparatur zwei paar Schuhe. Und reparieren tue oder lass ich, wenn etwas definitiv in den Wicken ist. Man kann auch jährlich die Kiste in ihre Einzelteile zerlegen und jede Welle und jedes Lager messen, und was noch auch immer.
Hab ich hinter mir. Gepflegt und gewartet wird, unnütz aufgemacht wird nix.

ich gebs auf!

Echt.

L.C.

Laut TD5 "Wartungsintervall"-Plan gibt es nix zur Auseinandernehmen was "offensichtlich noch funktioniert und keine Geräusche macht". :cool2:

Da fällt mir mein Radlager ein...!

Sag doch welche Antwort du gerne lesen würdest, dann schreibt sie dir bestimmt wer, oder auch ich zur Not.

Das eine ist eine Vorbeugende Instandhaltung.
Man tauscht Teile die fast ihre Lebenserwartung erreicht haben. Leider schmeisst man da auch ne Menge weg was eigentlich noch gut ist.

Oder man macht Crashinstandhaltung.
Man wartet bisses kaputt ist.
Leider hat das oft Folgeschäden zur auswirkung die auch mal richtig ins Geld gehen können.


Hmm, bei Bremsbelegen sollte man eigentlich schon wissen wie lange die ungefähr halten wenn man schon seit Jahren mit dem selben Auto herumfährt.

Da fällt mir mein Radlager ein...!
[/quote]
Ähh, bin grad nicht auf dem Laufenden.
Hat es Geräusche gemacht oder war Spiel drin? Dann zerlegen und nachsehen.

Auf dem Inspektionsplan steht nicht...
Bei flaterric nach dem Radlager schauen obwohl alles in Ordnung scheint.
...oder steht´s doch drauf? Ich schau morgen mal nach.

Bis auf DAS (guckst Du die Haltbarkeiten hier im Fachfred, die so verschiedene Hersteller und Fahrer abliefern) sind wir uns einig, aber ein "normal gewartetes" Running System nehme ich nicht nach "kurzer" Zeit auseinander, nur um zu gucken... Zeit und Geld zum Gucken sehe ich als mindest so teuer als nach/bei der Crashinstandhaltung.

Im Flußkraftwerk, in dem ich mal gemacht habe, hams die Revisionszeit für die Turbinen von 6 auf 12 Jahre angehoben. Sowas. Obs besser wird oder schneller eh wegen "veraltet" ausgetauscht werden muß, warte ich ab.

L.C.

Bei mir im Kernkraftwerk haben wir jetzt auch alle Inspektionen eingestellt. Zu teuer.
Braucht kein Mensch. Ist auch alles made in Germany, das hält.

ok, ich weiß, was der Wartungsplan ist, sein periphärer Inhalt interessiert mich seit Jahren nicht mehr...

Den Beitrag mit der Kernkraft finde ich relativ daneben, weil es hier nicht um wirklich sicherheitsrelevante Sachen geht (außer die genannten: Bremsen, Kupplung usw.)

Auch wenn in einem Wasserkraftwerk eine von 6 oder 8 Turbinen aus welchem Grund auch immer ausfällt, dürfte das extrem glimpflich sein.

Aber wenn ich lese, daß jemand bei 200.000 km Getriebe ausbaut usw usf... und ein paar Beiträge später schreibt, wie gut die Kupplung noch ist/war, FRAGE ICH ERNSTHAFT, WARUM!

Ich stell mir nämlich vor, daß der Kosten/Zeitfaktor einer !!! solchen !!! "Revision" (Inaugenscheinnahme?) nicht unbedingt mehr bringt, als den tatsächlichen Schadensfalls zu haben.

Drum FRAGE ich, ernst!


L.C.

Und nochmal: Pflege und Wartung sind mir schon ein Begriff, auch Instandhaltung usw.!