Einspritzleitungen waren ausgebaut und geprüft (wegen der Späne, aber nichts gefunden), aber nicht getauscht. Einspritzdüsen sind ebenfalls nicht gewechselt. Neu ist nur die Pumpe.
90ccm statt der erlaubten 60ccm pro 1000Umdr. - Wie soll der Prüfer gesagt haben: "Der (gemeint ist der Fahrzeughalter) wundert sich aber nicht wirklich, wieso sein Motor heiß wird...". Soviel erst mal zu meiner alten Pumpe...
Du antwortest offenbar schneller als ich mit dem Schreiben fertig werde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
aber zurück zur Frage: ich denke eher, daß ein Teil nicht in Leistung, sondern in unschönen Dreck verwandelt wurde (schließlich muß ja auch die nötige Luft zum Verbrennen da sein), sprechen auch die Probleme von Wim dafür mit den Abgaswerten... Die von Niemz propagierten 130PS dürften's aber schon gewesen sein.
Hier ein link zum thema einspritspumpen und ins biesonder der LDA. LDA Welche tuningmethode sol der Ivecomeister gebrauchen? Ich selber denke das methode 3 genutst ist weil er die LDA abgenommen hat und etwas rundgefummeld hat mit das membraan und feder. Grusse Wim
Hallo! Was würde z.B. ein K&N Luftfilter(wenn es den für Iveco gibt)oder ein Chiptuning nun bringen?Mein Iveco 35.10 hat den 8140.23 Motor drinnen.Oder bringt das einstellen der EP mehr?mfg Rob
