Hallo Mito,

danke für Deine Antwort.

Für eine Schuhschachtel sehe ich unten eine Breite aussen von 2m, gibt einen Innenraum von 1.9m. Der Deckel wird dadurch etwas über 2.1m breit.

Die Länge von 3.6m sehe ich als guten Kompromis. Beim T-Rex sollen ja 3.9m möglich sein, gibt dann aber einen gewaltigen hinteren Überhang und entsprechend viel Druck auf die Hinterachse.

Danke auch für die diversen Inputs von Herstellern. Tartaruga ist preislich auch für Schweizer-Verhältnisse völlig überteuert. Die anderen (insbesonders Exploryx) machen auch bei Mail oder Telefonanfragen einen guten Eindruck.

Zur Bettverlängerung: habe bei einem Ausstellungsfahreug die Mechanik gesehen, mag zwar nicht für alle Varianten gelten, aber da bewegt sich viel, was auch kaputt gehen kann.....
Werde bei einem 1.4m Festbett bleiben. Das gibt auch die Möglichkeit, darunter einen grossen Stauraum zu machen. Spiele mit dem Gednaken, die beiden Ersatzräder (oder Reifen)dort zu verstauen, was das Gewicht etwas besser verlagert, die Räder sind geschützt und das Gewicht für den Träger fällt weg. Noch nicht gelöst ist dabei die Frage, wie die 120KG in den Stauraum kommen.

Zum Thema T-Rex oder Daily-Auswahlentscheid (an das ganze Forum gerichtet):
welchen Motor beim T-Rex ist sinnvoller? Den 146 PS Motor ev. verbunden mit einen Tuning, dafür ohne Partikelfilter, oder sich doch die 400 NM der stärkeren Ausführung gönnen? Sieht jemand echte Probleme eines Einsatz des Partikelfilters im Norden Afrikas (Stichwort Schwefelgehalt)?
Reifen: gibt es valable Alternativen zu den 255/100, die eine analoge Tragfähigkeit haben, weniger Lärm machen, in etwa den gleichen Umfang haben, im Gelände gut/robust sind?

Gemütlichen Tag noch,

Bruno