Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Wie lange taugt ein K&N was?

Hm.... Man kann nichts kaufen, ohne das jemand sagt es sei Mist.

Egal, hab den K&N drinnen weil mein alter Papierfilter beim 3 mal Sandausklopfen zerfleddert ist. Der K&N hat schon einige Klopfereien ausgehalten und luftfiltert immer noch.

Wenn er zu dreckig ausschaut schmeiss ich ihn weg, sonst wasch ich ihn mit Benzin und sprüh ihn mit dem selben Luftfilteröl ein mit dem ich auch den Filter in meinem Traktor behandle. Ist aber nicht orginal K&N, sondern ein biliges ölchen von Agrola.

Hab die Frage im letzten K&N-Thread schon gestellt, da aber keiner geantwortet hat stelle ich sie einfach nochmal:
Das mit der Leistungssteigerung ist ja umstritten. Mir auch egal. Und was die "ewige" Haltbarkeit angeht: Stört mich auch nicht weiter, wenn ich alle paar Jahre mal nen neuen brauche.
Nur wie siehts mit der Filterleistung aus? Kommt durch die K&N-Filter mehr Dreck durch als durch einen normalen Papierfilter?

@David
Für Afrika würd ich nie einen K + N nehmen, ich hab welche im Einsatz gesehen, während ich den Papierfilter "locker" am Rad ausklopfe hatten die einen öligen Dreckhaufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> der nur mit grosser Mühe zu reinigen war.

Für mich der Grund sowas abzulehnen, zumal der Papierfilter eh spottbillig und ein Zyklon vorgeschalten ist.

Für Europa halte ich den K+N durchaus für eine Alternative, schlecht ist der nicht, nur halt nicht für hohen Staubanfall geeignet.

Eigentlich kommt der K+N ja aus dem Rennsport wo die Lebensdauer des Motors gegenüber der Leistungsausbeute zurückgestellt wird.

@Wildwux
Ausklopfen, nicht zusammenschlagen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

@all
Wenn schon kein Papierfilter dann gleich ein Ölbadfilter von MANN, der lässt sich wenigstens vernünftig reinigen und die Filterleistung ist ebenfalls konstant gut.
Nachrüsten ist meist problemlos möglich.

...eehmmm

Das Eine... ist das gedruckte.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Das Andere.... ist die Erfahrung... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Ich blas ja auch nicht mit hunderten von Bar, sondern puste den groben Dreck weg....

und mit ner Sprühpistole (Gemisch Benzin/Oel) wird er gesäubert und geoelt....

und .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> ein Autoleben lang hält er nicht !

nich mal wenn Du die Karre (mit dem K&N) konserviert für zig Jahre in die Kammer stellst.

eeehhh...

Ich habe keine wissenschaftlichen Tests/Resultate....
gesunder Menschenverstand ist gefragt...

In einem Rennfahrzeug kommt sowieso auf die neue Saison ein funkelnagelneuer K&N rein...

und meine zivilen Karren haben (bis auf die 2 Jüngsten) alle die 300'000 KM Marke überschritten ohne Oelschleudern zu sein....

und nuuuu ?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruss
Roowi

Hallo,

also wer lesen kann ist klar im Vorteil, in der BA des K&N ist doch klar beschrieben wie man ihn reinigt und ölt und auch wie man ihn nicht reingt.
Ich habe schon K&N´s gesehen die haben die Druckluft nicht vertragen und es mußte ein neuer her.

Also mein 3,0 l Turbodiesel hat seit 230 Tkm einen K&N drauf läuft super und braucht auch kein Öl.
Den K&N reinige ich alle 30 Tkm, denn dann sinkt die Motorleistung, weil er zu ist, mit aufgesprühtem Spülmittel, warmem Wasser und dann trocknet er an der Luft.
Wenn er trocken ist bekommt er frisches K&N Luftfilteröl und weiter geht die Fahrt.

Gruß

Thomas

Yeap, dem Ratschlag von Thomas schließe ich mich an. Bei richtiger Pflege hält der Filter ab was er verspricht. Bei wem die Kolben durch Einsatz von K&N schlabbern möge sich melden.

gruss
rotax

Das Ziel des K&N-Filters ist es ja, mehr Luft durchzulassen, damit der Motor freier atmen kann. Das mag für einen hochgezüchteten Benziner ja auch angehen. Bei unserem Td5 rechnet der Luftmengensensor die Mehrluft wieder raus....

Also, ich habe nix gegen auswaschbare Filter, ich habe sowas selbst in meiner Kawa drinnen, bzw kenne das auch von cross maschinen.
ABER ich hatte einen schönen Luftmassen Messer von nem TD5 bei mir rum liegen, voll mit Pollen, die Ihren weg durch nen K&N Filter gefunden haben, wenn die da durch kommen, dann möchte ich nicht wissen was da noch durch passt.
Wenn ein K&N alle 100000km gewechselt werden soll, was soll der Kunde dann damit, dann ist er ja teurer als ein Papier Filter, es wird dem Kunden aber vorgegaukelt er sei billiger.
OK Es ist Ansichtssache, ich bin der Ansicht das das Ding Über ist. Zu teuer ist.
Auswaschbare Filter, ja gern ( z.b. Ölbadfilter bei der Serie--- unkaputtbar halten ein Autoleben lang , oder länger ) aber ich verkaufe niemandem K&N oder ähnliche Produkte, ich bin eben nicht überzeugt davon. Ob Scorpion das im Programm hat oder nicht interessiert mich nicht, ich verkaufe nur was ich selbst gut finde oder ausprobiert habe, Scorpion hat auch den Hiclone im ANgebot, ABER das wäre das letzte was ich verkaufen würde, noch nach dem K&N Filter

grüße
frank

Ola,

bin absolut zufrieden mit meinem K&N,
auch nach 6 Wochen Marokko.
Der ist immer noch nicht so verdreckt das ich ihn reinigen müsste.
Ok, bei mir sitzt auch ein Zyklon davor.
In dieser Kombination sind meine Erfahrungen bisher nur positiv.
Zur sogenannten "Leistungssteigerung":
Das war für mich kein Grund den K&N zu kaufen.
Doch im unteren Drehzahlbereich schiebt mein Ninty mit K&N kräftiger ...

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