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Selberorganisator
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Genau. Deswegen bauen die Ingenieure auf der Insel auch eine Warnleuchte ein, die sich dann schon im Leerlauf bemerkbar macht. Sozusagen um den Fahrer auf Spannung zu halten...
Oh Mann...
M. was soll denn der quatsch? 1bar im leerlauf bei betriebswarmem motor ist ein hervorragender wert. wenn die warnleuchte trotz der von der werkstatt gemessenen 1bar leuchtet, ist der öldruckschalter defekt, beim tdi keine seltenheit.
Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh.
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Dauerbrenner
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Oben steht: der Schalter wurde schon getauscht... Ausserdem wurde der Öldruck gemessen und für zu niedrig diagnostiziert. Und das Ganze auch bei einer zweiten Werkstatt. Also: was soll das?
Der Weg geht eindeutig über Austausch der Ölpumpe und eine Anfrage beim Motoreninstandsetzer ist auch nicht verkehrt (zumal die Maschine ja auch schon jenseits der 300Tkm ist).
Man kann natürlich trotzdem dran glauben, dass das gut geht... Es gibt ja auch Leute, die glauben an Reiki. Macht ihr hier Fernreiki, oder wie? :cool2:
M.
Zuletzt bearbeitet von Maik; 22/10/2008 15:59.
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Oben steht: der Schalter wurde schon getauscht... Ausserdem wurde der Öldruck gemessen und für zu niedrig diagnostiziert. Und das Ganze auch bei einer zweiten Werkstatt. Also: was soll das? Jepp, so seh ich das auch. Und mangelnder Öldruck im Leerlauf bei einer Maschine mit 330tkm ist auch nix ungewöhnliches.
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fast orginales Billigmodell
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Druck, betriebswarmer Motor bei normaler Drehzahl 1,76 - 3,87 kp/cm² Druck bei 3500/min (heiß) 1,5 - 3,0 bar (21.75 - 43.5 lbf.in²) Wenn ich den Werten von LandRover glauben darf finde ich 1 bar im Leerlauf immer noch genug.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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das ist auch für einen neuen motor ein normaler wert. sehe ich auch so. beim gasgeben sollte der druck allerdings sofort hochschnellen. wer mal alte benze gefahren hat, der kennt das. Jo, mein seliger 200D brachte auch locker ein knappes bar, ging beim Gasgeben noch für locker 300.000km schön hoch. Waren insgesamt 600.000km. Meine Serie und meine Gummikuh lassen beim Bremsen ab und an leuchten. Gummikuh seit 73 und Serie seit 61. Locker bleiben. Wenn es knallt, kannst du dir immer noch einen AT- Motor kaufen. Ist aber eine Laienmeinung, aber voll erlebt.
An und ist das Leben für sich schön.
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@ Maik
Wenn schon denn schon, ein Austausch der Ölpumpe nützt hier wohl garnix, denn die geht auch nach 300000 km selten so kaputt, das der Druck nicht mehr ausreicht, wenn dann liegt das an den Lagern, bzw Wellen, die jetzt durch das ganz ohne öl fahren gelitten haben. Außerdem ist 1 Bar im Standgas bei richtig heißem Öl genug. Auch ein neuer Öldruckschalter kann kaputt sein, erstrecht wenn er von LR ist.
KFZ Meisterbetrieb Cznotka Motoren und Getriebeinstandsetzung 45279 Essen
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Druck, betriebswarmer Motor bei normaler Drehzahl 1,76 - 3,87 kp/cm² Jepp, dann schau nochmal genau hin: WHB TDI300, Kapittel 12 (Motor), Seite 2 unten "Während der Motor im Leerlauf läuft, den Öldruck prüfen - Sollwert 1,76 bar" Wenn ich den Werten von LandRover glauben darf finde ich 1 bar im Leerlauf immer noch genug. Wenn man nicht genau Bescheid weiss, einfach mal die Klappe halten. Rote Kontrolleuchten haben immer einen Hintergrund. Ignorieren wird auf Dauer immer zu einem erhöhten Geldbedarf führen.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Rainer, es geht wohl - um Geld - Sachverstand und Möglichkeiten - Auto läuft
Der Motor ist nicht mehr der frischeste, braucht aber nicht gleich zu verrecken! Optimal ist alles neu, klar!
An und ist das Leben für sich schön.
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Puh, das wird mir eindeutig zu kompliziert. Ist ja auch nicht meine Maschine; -ich wüsste, was zu tun ist. Gehabt Euch wohl alldieweil.
M.
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Rainer, es geht wohl - um Geld - Sachverstand und Möglichkeiten - Auto läuft
Der Motor ist nicht mehr der frischeste, braucht aber nicht gleich zu verrecken! Optimal ist alles neu, klar! Was mich an diesen Falschaussagen stört ist, den Fragesteller in der trügerischen Sicherheit zu wägen "des geht scho, da brauchste Dich nicht drum zu kümmern, dat reicht noch, usw...." Ein Motorenbauer kann evtl. noch durch neue Lagerschalen usw. einiges retten. Ignoriert der Fragesteller aber den mangelnden Druck über längere Zeit, so wird mit großer Wahrscheinlichkeit die KW nur noch zu verschrotten sein. Das ist es was mich in solchen Threads so stört. Warum kann man bei Unsicherheiten den Fragesteller nicht einfach zum Motorenbauer schicken? Was vergibt man sich dabei? Wir sind doch alle hier um im Notfall ggf. helfen zu können, oder um Hilfe zu bekommen. Aber nicht um durch mangelhafte Tipps weiteren Schaden zu erlangen. Was lernen wir daraus? Die beiden Landrover Werkstätten hatten recht. Und selbst Frank kann sich mal irren Im übrigen melden sich meine drei "Reserve-" Öldruckschalter aus dem Regal zwischen 1,2 und 1,5bar. Habs mal nachgemessen.
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