Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Eintragung Britpart Federn beim 110er

Nunja, eigentlich kann ihm die Farbe egal sein, aber wenn sie nicht schwarz sind, dann schaut er halt genauer hin. Und wenn sie dann eben nicht original sind, fällt es mir schwer den netten Herrn vom Gegenteil zu überzeugen.

Für die Zukunft habe ich daraus gelernt: Federn sind schwarz!

Für jetzt, ich denke, wenn ich die Federn einfach auf die schnelle überpinsele, merkt's der Prüfer, dumm sind die Jungs ja auch nicht. OK, ich könnte den Prüfbericht wegwerfen und das Spiel wieder von vorne beginnen (anstelle der Nachprüfung). Will ich aber aus anderen Gründen nicht...

Daher gibt's für mich nach wie vor 2 Möglichkeiten:

- Einzelabnahme, Nachteile: aufwändig, teuer

- Rückrüsten, Nachteil: mit Arbeit verbunden

Die 3. Möglichkeit, für die Inselteile eine ABE aufzutreiben, habe ich wegen der geringen Erfolgsaussichten (wie Corvus auch schon schrieb) nicht mit in meine Überlegungen aufgenommen

mach rückrüsten,

wenn die schrauben alle eh schon gängig sind,
ist das in gut 2h passiert.

WArum sollten die Schrauben gängig sein?

Die sind doch sicher seit fast 2 Jahren nicht mehr bewegt worden...

ah, ja, sogesehen....

dann am besten die komischen ringe, an denen die schrauben
für die dämpfer-dome (vorne) befestigt sind samt muttern
neu kaufen. die reissen eh immer ab....

Selbstverständlich sind die gängig - wurde bei der Montage alles brav gefettet....

Sehr brav der Mann!

ich sach ma,spraydose & anderer TÜV und nix vom fahrwek erzählen.
auf rückfrage > ,,wieso,die sind orginal,die anderen waren mir zu hart,, .

Ich hab in meiner Karre jetzt in den letzten 7 Jahren sicher vier Mal das Fahrwerk gewechselt, aber diese Schrauben hab ich noch niemals angefaßt. Wozu soll das auch gut sein?
Gruß Alex.

stoßdämpfer mit dom nach oben aus dem kotflügelloch ziehen ist einfach.
und dann kann man sich in ruhe und im schraubstock der oberen dämpferschraube widmen.

von den ringen hab ich mich schon lange verabschiedet,
schraube oft samstags und dann ist ein neuer ring schlecht beschaffbar.

techniktipp:

Hallo Wechselstrom,

was Du da gebastelt hast, verstä´ ich nicht.
Für mein Auge stehen da Schraubenkopf und Mutter im "Weg" herum und behindern sowohl Turret, als auch die Feder dabei, breitflächig kraftschlüsselich aufzuliegen.

Ich weiß wohl von diesen relativ dicken Metallringen aus dem Popomarket, die so dick sind wie der Schraubenkopf und aus denen ein Gewinde guckt an den STellen wo die Schrauben sonst auch sitzen. "Heay Duty" heißen die dann