Hallo,

kenne das Problem mit dem Riss zwischen 2. und 3. Zylinder auch (230 GE 460, kurz, G-Kat).
Habe aber erst den dritten Krümmer (280.000 km) drin (?)!

Der letzte, den ich gekauft habe, hat eine andere (Guss-)Form und wesentlich größere Bohrungen für die Stehbolzen. Seitdem keine Probleme mehr...

Der Tip, die vorhandenen Bohrungen aufzubohren/-fräsen,um Temperaturspannungen im Motorenbetrieb abzubauen, habe ich schon öfter gehört und soll helfen.

Probier's halt mal!

Gurß,

Gerhard

Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!

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