Hi,

nun - irgendwie hat Rover auch mal solche 9.00 Reifen an den 109er gebastelt. Für den 1-ton eben. Der war selten und vielleicht liegt es daran, daß es über ihn keinen schlechten Ruf gibt.
Technisch war der 1ton dem Standard109er so nahe wie es beim Defender einem Defender mit 9.00ern auch der Fall wäre.
Machbar ist das auch. Robin/Rockcrawler (so in etwa) taucht in diesen Fragestellungen normalerweise mit Konkretem auf.
Nachteile gibt es natürlich auch. Wurden ja angesprochen. Die muß man gegeneinanderhalten (gegen die Hoffnungen die man an dieser Bereifung hegt) und dann entscheiden.

Im Gelände gibt es sicherlich diese besonderen Momente, in denen die Dinger glänzen. Das Loch durch das man damit durchfährt, wo alle anderen steckenbleiben und nun neidisch vom Rand aus zusehen und sagen "ok, hat er geschafft, aber lange halten tut´s nicht./Steckachsen sind bald fertich" und so, während der 9.00 Fahrer besonders breit grinst. Aber sicherlich nur im Gelände trumpft der 9.00er. Die größere Traglast, die beim 1ton ein Argument war, spielt bei den Reifen heute keine Rolle mehr. ÜBerall, wiklich überall sonst (außer im Gelände) kommt man mit der kleineren Bereifung sehr viel besser weg. Die Profilwahl ist ja auch noch sehr eingeschränkt. Diese besagten Momente im Gelände müssen also auf der "Waagschale" sehr schwer wiegen, damit man es macht.

Nun, wat soll´s - ich selbst bin ja auch verbissen dahinter her, dem Range 255/85er in mittelfr. Zunkunft zu verpassen. Bei Toyota heißt das immer - nichts ist unmöglich. Und was Toyotas können, machen Landies schon lange. (Wenn wir über "Geländewagen" reden). :)=


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