habe heute meinen geber für die sperre an der hinterachse abgeschraubt da die kontrollleuchte ständig leuchtete und nicht mehr ausging. geber befand sich in normaler position, also sperre nicht eingelegt. ich nehme an der schalter am geber ist defekt, denn wenn ich das kabel abziehe leuchtet die kontrolle nicht mehr. (nur um auszuschliesen das andere elektrische kontakte defekt sind). Das dumme ist, der geber bewegt sich aber bei einem funktionstest im ausgebauten zusand auch nicht?!? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> als ich das entlüftungsnippel aufgedreht habe, kam dort auch nichts, kein Druck?! dort sollte doch normalerweise flüssigkeit kommen?! kann die leitung nach hinten an irgendeiner stelle unterbrochen werden?? die sperren an vorderchse und mitteldiffernzial funktionieren einwandfrei... der geber ist per hand auch leichtgänging... kann mir jemand einen tip geben???
vielen dank schon mal... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
also ich vermute mal, da Du ein Mitteldifferential hast, dass Du sperren kannst, das es sich um einen 463 handelt. Um bei dem die Sperren zu testen, brauchst Du einen laufenden Motor, und wenn Du das HA Diffi testen willst, muss die VG Diff Sperre aktiviert sein, denn wenn das nicht der Fall ist, dann wird die HA Diff Sperre nicht angesteuert. Und ohne Ansteuerung kein Druck an Zylinder für die HA Diff Sperre.
Du kannst natürlich im Beifahrerfussraum natürlich auch alles überbrücken und die Sperre direkt ansteuern und sehen was passiert. Eigentlich kann nicht viel kaputt sein, entweder das Umschaltventil oder der Druckumsetzer. Das genügend Flüssigkeit drin ist, setze ich mal voraus.
Gruß
Thomas
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ja sorry habe einen 463er... den motor hatte ich bei dem test laufen und die sperren waren alle aktiviert (laut kontrolleuchte). das meine mittlere sperre funktioniert nehme ich mal an.. hab noch nicht so viel damit rumexperimentiert... wenn die vordere aktiviert ist merkt man es ja sehr deutlich an der lenkung. wo befindet sich denn das umschaltventil und der druckumsetzer?? ist es das teil welches direkt oben auf der HA montiert ist? und wie kann ich es prüfen?? Flüssigkeit hoffe ich auch das genügend drauf ist... ist doch gleichzeitig der behälter für bremsflüssigkeit?! oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Also die Druckumsetzer sitzen unter dem Auto, das sind runde zylindrische Bauteile. Es gibt einen separaten Behälter füe Flüssigkeit der Sperren.
Grundlegend ist wie immer eine WIS CD und oder eine Einführungsschrift zu empfehlen. Oder schau mal auf mb-g. de wenn DU Glück hast hat der Gerd das schon mal geknippst.
Gruß
Thomas
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danke... komme aus chemnitz... habe zwar einen leeren behälter für bremssflüssigkeit gefunden, allerdings dachte ich es sei für das hydraulische fahrwerk welches einmal im fzg eingebaut war... leitungen und neigundsgeber sind alle noch verbaut... welche flüssigkeit wird denn in diesen systemen eingesetzt?
Erst mal Hydraulik (hinter Kühlwasserreservoir) auffüllen - auf dem Deckel steht womit, und möglicherweise entlüften. Dann Unterdruckschalter im Motorraum prüfen, die bleiben gerne hängen. Die Schalter für HA und VA sind auch hinter dem Kühlwasserreservoir schräg unter dem Hydraulikreservoir. Bei laufendem Motor die Sperre einlegen und am Schalter fühlen ob es klickt. Tausch einfach und billig (25 €)
so nun hab ich mal ein paar fotos geschossen... habe zwei behälter für flüssigkeiten, neben dem eigentlichen für die Bremse... welcher ist denn für die Sperren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> ??
