Original geschrieben von klaus300E
direkt an der LiMa... sie leifert nur Spannung wenn der Generator auch in Betrieb ist, ergo der Motor auch läüft.

Du machst nun folgendes. Besorg Dir ein Lastrelais als 4 poliger Schalter. Die Spulenkontakte legt Du einmal (KL 85) an Fahrzeugmasse und einmal (KL86) an die Kl 61 (Sicherung nicht vergessen) der LiMA. Die Lastkontakte legst Du an (Kl30) B+ (direkt an der Batterie mit Sicherung) und den Ausgang ( Kl87) legst du an den Scheinwerfer, parallel zum Lichtschalter.

Dann passiert folgendes:

Lichtschalter auf Null und Motor aus --> Licht aus, Instrumentenlicht aus, Rücklichter aus.
OK

Zitat
Lichtschalter auf Abblendlicht und Motor aus --> Licht an, Instrumentenlicht an, Rücklichter an

Wann geht denn dann das Licht aus oder brennt es die ganze Zeit weiter??
Bei Zündschlüsselstellung Null sollte auf jedenfall alles aus gehen.

Zitat
Lichtschalter auf an und Motor an --> Licht an, Instrumentenlicht und Rücklichter an.
OK

Zitat
Lichtschalter auf Null und Motor an --> Licht an, Instrumentenbeleuchtung aus, Rücklichter aus

Also alles soweit richtig, bis auf Lichtschalter auf Null und Motor an --> Licht aus, Instrumentenbeleuchtung aus, Rücklichter aus.




"Hoffentlich ist es erlaubt so in einem Text etwas einzufügen, bin noch nicht so vertraut mit den Möglichkeiten in diesem Forum. Ich lerne noch"

Edit von DaPo:
Im Grunde ist es das, aber so -mit einzelnen Quotes- ist es deutlich besser lesbar...

Last edited by DaPo; 22/11/2008 09:14. Reason: Quotes korrigiert