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Monny, ich habs mir verkniffen!

Gruß Hubertus

ich gehe davon aus, dass eine trennung der beiden feindlichen metalle möglich ist, sonst müsste jeder serieII mittlerweile ein häufchen staubzucker sein...

die riffelblechdinger sind übrigends mit teilweise edelstahlschrauben, teilweise rostschrauben am alu-kotflügel verbunden, es gäbe also sehrwohl gelegenheit zu kontaktkorrosion.

und wenn ich damit beginnen würde, den ganzen materialmix zu beseitigen hätte ich am ende wahrscheinlich einen puch G vor der haustür stehen. und die rosten auch wie sau.

bernhard

Ne, kein Puch, einen Tscheep, der ist 100% aus Amerika, da kontaktkorridiert nichts <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Gruß Hubertus.
PS, wenn die verzinkte Schraube verrostet hat das Alu noch Aufschub.

ich die untere Traverse gegen eine Edelstahltraverse ausgetauscht, die ich mit dem normalem Stahl der senkrechten Traversen verschweißt habe. Trotz Feuchtigkeit funktioniert das eigentlich ganz gut und es gammelt im unteren Berecih seit Jahren nicht mehr. Die Außenhaut ist immernoch original - die Löcher am Scheibenrahmen habe ich vor 2 Jahren einfach zugespachtelt. Bis jetzt ist erst einmal Ruhe mit Korrosion; und im letzten Mauretanienurlaub ist noch nichteinmal was in der Hecktür gebrochen (obwohl das zweite Ersatzrad dran war)