Das mit der Spritzwand finde ich gar nicht so schwer. Schlicht eine Hülse nehmen und ablängen und in passender Höhe, nämlich die des Liftes, auf dem Ausleger aufschweißen. Dazu muß man sich ein bißchen an Knotenblechen ausdenken, aber das findet sich wenn man sieht wieviel "Luft" zu überbrücken ist.
Ich sähe das als problematisch allein durch die Vielzahl der Arbeitsschritte an. Es ist handwerklich sicher nichts aufregendes. Nur da gehen ungezählt Stunden in´s Land. Für den Lift vom RangeRover habe ich grob geschätzt 12-15Stunden benötigt. Aber wirklich jeden Arbeitsschritt mit eingerechnet. Und beim Range muß man ja nicht wirklich viel nachdenken.
Für den Defender muß das ein Mehrfaches werden.
Und dann auch bleibt die Frage des "Warum", weil es einige Defender gibt die auch schon 9.00-16 - mithin die größte "denkbare", bzw. "wünschbare" Reifengröße ohne Bodylift realisiert haben.


Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!