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Veteran
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Ich weis gar nicht wo bei euch die Schwierigkeiten in der Stromversorgung sind.
In meinen Illmar sind Zwei 140 Ah Batterien von Red Bull eine 24V 80Ah Lichtmaschine.
Eine 110Ah von Magnet Marelli und eine 12 V 70 Ah Lichtmaschine .
Ich Brauche mir keine Gedanken wegen der Stromversorgung zu machen.
(Der Kleinste Kabelquerschnitt ist 1mm² als Steuerleitung und bis zu 100mm² als Versorgungsleitung)
Geht nicht gibst nicht,einen Besen kannte Schieben
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Es gibt in Westeuropa eh nur noch ein paar Batteriehersteller. Da hätten wir Exide, Varta und Johnson Controls, alles andere sind aufgekaufte Tochterunternehmen  Und wer sagt,dass bei den Aufgekauften das gleiche drin ist?
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Joined: Nov 2003
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Weil Varta zum Beispiel alles auf zwei Werke zusammen gelegt hat. Wird bestimmt bei den anderen ähnlich sein
Nichts ist besser als so ein Ding
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Ich weis gar nicht wo bei euch die Schwierigkeiten in der Stromversorgung sind.
In meinen Illmar sind Zwei 140 Ah Batterien von Red Bull eine 24V 80Ah Lichtmaschine.
Eine 110Ah von Magnet Marelli und eine 12 V 70 Ah Lichtmaschine .
Ich Brauche mir keine Gedanken wegen der Stromversorgung zu machen.
(Der Kleinste Kabelquerschnitt ist 1mm² als Steuerleitung und bis zu 100mm² als Versorgungsleitung) Mich würde es aber trotzdem mal interessieren wie ihr aus einer Lichtmaschine Ah(Amperéstunden) bekommt. Auf den Lima´s die ich kenne stehen immer nur A(Amperé) drauf
Nichts ist besser als so ein Ding
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OP
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Dann kennst Du die neuen Fluxkompensator LiMas noch nicht.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Dann kennst Du die neuen Fluxkompensator LiMas noch nicht. Halten die eine ganze Stunde?
An und ist das Leben für sich schön.
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OP
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Dann kennst Du die neuen Fluxkompensator LiMas noch nicht. Halten die eine ganze Stunde? Das ja, aber ob sie eine Ah lang halten...? 
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OP
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Ach ja, nach Rücksprache mit einem Bekannten beim Bosch-Dienst bin ich Dienstag mal 100 km Autobahn gefahren, um die Batterie ganz voll zu machen. Und siehe da, heute morgen ging alles wunderbar. Die Spannung war über 12.5V.
Ich fahre fast nur 2-5 km Kurzstrecke und nur alle 1-2 Wochen mal längere Strecken. Scheinbar waren diese Kurzstrecken letztes Jahr lang genug, die Battrie immer grad mal so wieder voll zu machen.
Mitlerweile ist aber ein 20A E-Lüfter anstatt dem Visco-Lüfter drin, der im Stadtverkehr bei warmem Motor ca. 50% der Zeit mitläuft. Dieser Extra Verbraucher sorgt nun wohl dafür, dass die kurzen Strecken zum Laden der Batterie nicht mehr ausreichen.
Der Bekannte vom Bosch Dienst hat mir jetzt empfohlen die grösst-mögliche Batterie rein zu bauen. Mit 100Ah anstatt 66Ah sollte es laut ihm genügen, wenn ich alle 1-2 Wochen mal lange Strecken fahre und die Batterie da voll laden kann.
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on her majesty´s service
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on her majesty´s service
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ich wiederhole mich nur ungern (alle jahre wieder), aber hier gibts sehr gute batterien für vernünftig geld. auf der seite gibts auch eine tabelle mit außenmaßen. da die dickste raussuchen die reingeht und gut ist. dass man KEINE wartungsfreien batterien nimmt, hat sich hofentlich schon rumgesprochen. man muss zwar ab und an das wasser kontrollieren, dafür halten die auch länger. bei den derzeitigen außentemperaturen sollte auch bei einem jeep der lüfter aus bleiben. wenn nicht, solltest du mal dein kühlsystem (z.b. den thermostaten) checken.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Äh,wie hoch muss das Wasser eigentlich darin stehen?
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