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Hallo Uwe

was ich mal machen würde, wenn Du das Vorglühsteuergerät öffnest, die Relaiskontakt im Inneren zu reinigen.

Gruß

Thomas

Hi, werd ich machen - morche. Heut is mir nich mehr danach. Was ich festgestellt habe obwohl die GK noch funktionieren läuft die Karre deutlich besser als vorher. Irgendiwe nicht mehr ganz so faul und träge.
Grüßle
G bolle

Hallo Uwe

es kann auch sein das Du defekte Glühkerzen hattest und zusätzlich ein Problem im Glühzeitsteuergerät und oder Leitungssatz zu den Glühkerzen.
Der Motor läuft jetzt besser weil die Glühkerzen neu sind und das Problem im Leitungssatz oder Glühzeitsteuergerät besteht weiterhin und somit leuchtet auch Deine Glühkontrolle weiter hin wenn sie es nicht soll oder eben nicht.

Gruß

Thomas

Wie ? Du hast alle Kerzen gewechselt ?
Die Karre Kotzt immernoch rum ??
Ähnliches hatte ich bei meinem 250-er auch - Kerze vom 2.Zylinder war die Lösung. Der Vorglühzauberkasten an der Spritzwand in Fahrtrichtung links geht normal so gut wie nie defekt.
Soweit ich weiß (auch von den PKW 200/190D u. 250D) ist die 2. Kerze recht wichtig für die Steuerung der ganzen Glüherei.
Gruß aus Franken.

Hi,
Danke für die Tipps Willi, bei Euch dort droben muss es ja traumhaft weiss sein nun oder?

Also die Lampe macht immer noch zicken, anspringen trotz fehlender Kaltlaufregelung (muss auch noch nachgerüstet werden) ist eigentlich kein Problem. Bin noch nicht dazu gekommen weiter zu forschen. Auffällig ist nur das nach einen Fehlstart die Lampe dann angeht.
Die Witterung ist einfach zu geil was in der Garage zu schaffen...werde das hinschieben bis ich das VGT wechslen kann - dort rutsch mir der SA immer wieder raus. Hat nix mit dem vorglühen zu tun des wes ich, nur wenn man scho sich am G zu schaffen macht - dann sollte es sich lohnen .

Grüßle aus der jetzt auch weissen Pfalz

G Bolle

Hallo Uwe

also ich habe eine schön warme Garage.

Gruß

Öli

Jo, scho klar Öli das Du Salz in die Wunder streust...meinen Garagenanbau hab ich abgehakt wegen Mangel an Schrottübernahme von T-Träger und sowas. Da bei uns neue Bestimmungen herrschen zwecks Übernahme von Schrottmaterialien war keine legale Chance an den Stahlunterbau zu kommen. Mol gucke gegen Ende des Jahres, da steht wieder ein Abriß im Raum und bei den gefallenen Preisen für Schrott - gibt es vielleicht wieder Fenster wo ich durchschlüpfen kann.
Jetzt brauch ich erst mal wieder TÜV und erneute Überlegungen wegen den blöden KAT.
Grüßle
G Bolle

Servus aus Franken !

...naja, Schnee hat`s nicht sooo viel, aber sau kalt isses. Hab vom 07.bis 09.01 die linke Vorderachsfeder gewechselt - auch ohne Heizung in der Garage - Sonne gab`s reichlich
aber komischerweise sind gel. die Schraubenschlüssel am Boden festgeklebt (nur -10 Grad Tags / - 15 Nachts.)
zur Sache: Hab eben nochmal eine alte Rep.Anleitung vom 190D/190D 2.5 rausgekramt.
Also das Relais ist nach "Schulmedizin" nur defekt, wenn die Vorglühlampe dauernd leuchtet. (Relais klebt.)
Das was Du beschreibst hatte ich mit meinem "Eisenschwein" auch - Kerze 2 wars.
Ein paar Mercedesschrauber aus meinem Dorf hatten ein ähnliches Problem - Relais neu (ca. 50 Sterntaler)
- nix wars - die Moral von der Geschicht: MASSE-Kabel vom Motor zum Fahrgestell nicht
oder nur noch ansatzweise vorhanden - war aber ein 190D PKW - aber das nimt sich nix.

Bei Bedarf kann ich Dir die Beschreibung (halt vom PKW) zur Vorglühanlage auch mal
scannen und als PDF mailen - vom Büro aus - bei Bedarf: harald.wolf@bew-energie.de

P.S: Hab mir ne Heckstoßstange vom 463 geschachert - passt die (....ohne Brätgerät und
große Klimmzüge) an den 460 Bj 89 ???

Gruß aus dem immernoch saukalten Oberfranken.

Hi, so...Dank an Dich für die Info! Auch ´das Angebot ist sehr nett! , werde es nicht wahrnehmen. Werde die Massekabel mol durch gucke bei Gelegenheit. Die 2te Kerze is ausgewechselt. Na es wird sich scho was finden würde ich sagen, das is nicht primär ein Problemchen was mich beschäftigt.
Ich schäm mich net zu sagen das ich bei -10° nich unters Auto lieg...hehehehe
Grüßle
G Bolle

Uwe

ich habe auch schon bei minus 10 °C eine Bremsanlage im freien zerlegt und die Dichtungen der Radbremszylinder erneuert und bei minus 15 °C einen Zylinderkof bei einem Japaner gemacht.
Also ich denke ich habe mir das verdient.

Gruß

Thomas