Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes 240er,Säuft und Raucht!

Moin!

Ich habe ein kleines Problem mit meinem 240er.
Er säuft wie ein Loch (12-15L auf 100km) und er zieht eine schöne schwarze Wolke hinter her.Leistung hat er auch nicht mehr zu 100%.(Bei nur 72 PS merkt mann jeden fehlenden PS!)Ich habe alle Filter erneuert, und neue Einspritzdüsen hat er im Sommer auch bekommen.Das einziege was ich noch nicht gemacht habe, ist die Einspritzpumpe einstellen zu lassen.Könnte das der Fehler sein? PÖL fahre ich schon seit gut 2 Jahren nicht mehr.Daran kann es also nicht liegen,den Leistungsverlust und das Qualmen hat er seit ca.anfang des Sommers.
G-ruß Marco

Hallo

wie trat denn der Leistungsverlust auf, war das schlagartig oder langsam?
Versorge uns mal mit ein bisschen Historie.

Gruß

Thomas

Das kam langsam.Erst fing er an stärker zu Qualmen.Darauf habe ich die Filter getauscht.Er qualmte weiter.Der Dieselverbrauch ging langsam hoch.Auf der Rückfahrt aus Hamburg nach Hause(300km)dann die Krönung,60Liter Diesel und deutlicher Leistungsverlust!
Darauf habe ich die Einspritzdüsen erneuert.Etwas mehr Leistung war da,aber das Qualmen war immer noch da.Man sieht ihn auch im stand etwas qualmen.Der 300GD von meinem Bruda qualmt nur unter Volllast.Meiner immer,im Stand,bei normaler Fahrt und unter Volllast extrem.Schwarzer Qualm,kein Blauer.Ich vermute das der Förderbeginn verstellt ist.Unser Örtlicher Sternhändler meinte nur das ein alter 240er immer Qualmt.Hat er ja sonst nicht gemacht!Da ich alles erneuert habe,Dieselfilter,Luftfilter,Einspritzdüsen, kann es doch nur noch die Pumpe sein,oder?!

Hi,
wie gut springt er kalt an und wieviel Öl braucht er ??
Beides lässt Rückschlüsse auf die Kompression zu.
Wenn beides ok dann würde ich mal KW auf OT stellen und mal sehen wo die NW steht. Wenn das auch passt dann würde ich den Förderbeginn prüfen (lassen).
Grüsse
Thomas

Hallo

also wenn er vorher auch nicht gequalmt hat muss sich ja etwas verändert haben!
Wenn es so schlagartig eingetreten ist würde ich mir das ventilspiel ansehen, denn schwarzer Qualm ist eien schlechte Verbrennung.
Wenn das Ventilspiel stimmt würde ich Steuerzeiten und danach den Förderbeginn testen.
ISt das auch alles in Ordnung bleibt nur die Kompression zu testen.

Gruß

Thomas

Hi,

Ventilspiel ist auch mein Favorit.
Allerdings sollte er dann auch spürbar schlechter anspringen und laufen.
Steuerzeiten solltest Du über Check des Förderbeginns erkennen können, falls Du den eingestellten Wert noch hast.
Hast Du bei Düsenwechsel mal die Prallkugeln der VK auf Präsenz und festen Sitz getestet? Sollte damit aber auch unrunder laufen.

Sifft die ESP (nach Pölbetrieb)?

Km ? Düsenöffnungsdruck?

Gruß
Tom

Hallo

also die Steuerzeiten können sich falsch sein und der Fördergebinn trotzdem stimmen.

Gruß

Thomas

Hi Thomas,

ich meinte, wenn früher alles gepasst hat und nichts verstellt wurde.


Creutzfeld:
Mir ist eben noch die Vorförderpumpe als mögliche Ursache für Qualm eingefallen. Wenn Du eine 2. hast, einfach mal tauschen.

Gruß

Tom

Moin!
Die Ventile sind eingestellt.Der Ölverbrauch ist auch unverändert.Die.E.pumpe ist nach dem PÖL betrieb nicht am siffen.Anspringen im kalten Zustand ist super.Vorglühen und nach max.3 Umdrehungen ist er da.Werde mal die Steuerzeiten,und so, prüfen wie die sind.

G-ruß Marco

Hallo Marco

falls es Dicht beruhigt,heute nach längerer Spazierfahrt fuhr ich an eine Kreuzung hin und rieche und sehe da , mein OM 617 Raucht B L A U , schüttelt extrem und hat jetzt weniger Leistung. Toll, aber vielleicht ist es ja jetzt für mich ein ansporn einen 617a zu implatieren.

Mfg Norbert