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Kauf die nicht zuuu früh...

Denk dran, im Carport ist es ARSCHKALT

Warum überhaupt die Federn wechseln ? Sind die defekt, ausgejackelt oder ?

Die sind fertig, das Auto schleift mit'm Bauch übern Boden und soll etwas höher als Serie. Ausserdem steht er leicht schief, also hängt auf der Fahrerseite.

der hängt auf der Fahrerseite, weil das Getriebe nicht genau Mittig ist und er da aufliegt...

Ach du sch....
Und das passiert mal eben so ?
Ich stelle mir vor, daß die Blattfedern allmählich verschleissen, aber aufliegen ist schon heftig.

Und Blattfedern für unsere Patrols sind ja nicht gerade das, was ich preiswert nennen würde.

Naja, er liegt Optisch auf, sah schon heftig aus, wenn das Hängebauchschwein neben meinem Storch stand... (mein BJ hatte 42 cm unterm Bauch...)

Storch?????????????????????????????????????????????????????????????????????
Hast Du schon mal 'nen wirklich hohen Geländewagen gesehen??????

Ich find es aber auch völlig normal wenn die Kiste nach 317tkm hängt, der hat ja auch schon einiges erlebt.

Heee, mit den Schubkarrenreifen drauf sah der wirklich wie ein Storch im Salat aus...

Das änderte sich erst mit den anderen Schmutzschuhen...

Und mit deiner Laufleistung hast du dir allerdings ein neues Fahrwerk verdient...


Wird bestimmt eine nette Aktion, die bei dir einzubauen. Wenn du die Schrauben nicht 4 Wochen vorher anfängst mit WD-40 einzujauchen gibts aber einen Scheißjob...

Ich habe ALLES lange dreimal Täglich eingeweicht und konnte alles wieder verwenden, bekam sogar die U-Bügel problemlos auf.

Wobei, das ist natürlich auch Qualitätsbedingt, ich fuhr halt Toyota, das ist eine andere Qualitätsklasse *DUCKUNDWEG*


Gruß Holger

Ich hab vorne die Federbrieden schon mal los gehabt, mit einem gewissen Herrn Marcel Sta....., sogar ohne einzuweichen, so viel zum Thema QUALITÄTSKLASSE!!!!!!!!!!!!

Die Federbügel sind nicht so schwierig aufzubekommen. Da kommt man notfalls auch überall mit der Flex hin.
Interessant wird es bei den Federbolzen der Rahmenanlenkung.
Hier lockere mal die Muttern und schlag vorsichtig mit dem Hammer auf die Spitzen. Wenn sich auch bei stärkerem Beschlagen der Bolzen nichts bewegt, DANN wird es schwierig. Es kann vorkommen, daß die Festrostung schon soweit gediehen ist, daß auch Lösemittel nicht mehr helfen. Das kommt besonders dann vor, wenn die Bolzen nicht mit reichlich Kupferpaste eingebaut wurden und nach Salzwintern.
Im GAU-Fall muß mit einem Sägeblatt der Bolzen im Spalt der Lagerstelle des Rahmens beidseitig der Feder durchgesägt werden.
Anzugsdrehmoment für die Mutter 180 Nm.
Die Bolzen alle drei Monate auf Gängigkeit prüfen erspart die Sägeprozedur.

Grüße