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"vermutlich das x-te mal und schon mehr als genug diskutiert aber just my 2c
kuno"

ja, aber es sind lange, kalte wintertage.
da kann man sich darüber schon noch mal ergiebiger auslassen.

wenn man will.

Moin!

Was ist sonst der Sinn eines Forums? Man könnte ja auch alles in Wiki schreiben :-D

Mir reicht im Land Rover mit 2 x 8274 eine 95 AH AGM-Batterie mit Sterling LIMA Regler. Vorher hatte ich 2 x 55 Ah getrennt. Ziel ist Trophy.

Ich hab in den letzten, sagen wir mal 30 Jahren, in Sachen Kfz, Kfz-Elektrik und Batterien eine ganze Menge von den Herstellern gehört und gelesen und in der Praxis dann erlebt was tatsächlich funktioniert und was nicht. Nö, nicht an meinen Käfern, Golfs und Cruisern, sondern an etwas anderen Autos und anderer Technik.

Daher habe ich bei Aussagen von Herstellern ein gesundes Mißtrauen, da diese meist auch von gewissen Interessen geprägt sind.

(Außerdem sollte man ein Posting nicht auseinanderreißen, sondern im Kontext lesen und verstehen. Dann wäre der Zusammenhang zur Liefermöglichkeit und zum Platzbedarf einer 220 Ah-Batterie auch klar gewesen.)

moin,

gibt es noch keine "Twin" Lichtmaschinen. Also mit 2 getrennten Ladekreisläufen oder so ?
Ich benutze im Landy eine 12 Volt Anlage für den allgemeinen Fahrbetrieb.
Für die Specials habe ich eine 2te Lima mit 24 Volt und 2 Batterien .
Für Licht, Heizung, ...Winde geht natürlich auch bestens :-) habe ich aber nicht,

Und wenn es mal eng wurde mit der 12 Volt Batterie habe ich mir den
Strom per Starthilfe Kabel von der 24 Volt Batterie ( 2 x 12 Volt in reihe ) genommen.

Fein funzt auch Blei-Säure als Starter und zwei AGM als Service,100/Laderegler und Ladeelektronik von Sterling-wie auf nem Schiff,das Ganze komplettiert mit Landstromanschluß und Sterling 230V-Ladegerät sowie einem Trennschalter daß ich beide Kreise kurzschliessen kann,klappt seit Jahren,gerade weil meine Hydronic auf Starterbat angeklemmt ist....

Genau das ist der Knackpunkt. Trefflich formuliert.
Bei mir gehts um Bierkühlen, ok Kühlbox. Nicht mit frischen Spenderorganen sondern idR Bier.
120ah Versorgerbatterie seit 6 Jahren neben der Gelbatterie, Trennrelais und D+ Dingens.
Wenn die Kühlbox ausgeht, muß ich in die Kneipe.
Das ist MEIN Risiko.
Wenn ich jetzt autark in die Pampa will, angewiesen bin auf beide Akkus, dann hätte ICH eine zweite Lima auf dem Klimasockel vom TD5. (Mach ich auch nochmal, einfach aus Spass.)
Mir sind die exklusiven Lösungen für meinen (!) Einsatzzweck viel zu teuer.
Und wenn man die Kosten für eine aufwendige Stromversorgung zum Winschen mitberechnet, dann ist man schon fast bei einer Hydraulikwinde.

Es ist der urpersönliche Einsatzzweck, der die eine oder andere Lösung sinnvoll macht.

Mein Fazit meines Akkufrevels: (Gel neben Blei)

In Beuern alles gut kalt gekriegt, Milos Kühlbox zwischenzeitlich noch mit drangehängt.

Mein Bleiakku säuft, regelmässig nach dem Wasser gucken.
Der 8 Jahre alte Gelprügel strahlt mich mit grünem Auge an.
(Übrigens auch, wenn ich das Auto mal 6 Wochen nicht angepackt habe.)
Vielleicht hab ich bisher einfach nur Glück gehabt.
Sollte ich einmal etws ändern wollen/müssen, dann käme eine zweite Lima zum Einsatz. Billigste und beste Lösung.

Boaey, jetzt hab ich mich aber ausgelassen!

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