Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Motorschaden, OM617, die zweite. Was tun?

Hallo, solche Aktionen sind immer so eine Sache. Da du auf Lohnarbeiten beim Motorinstandsetzer angewiesen bist, wird es teuer. Der muss nämlich alle Maschinen für dich einrichten. Bei der Werksinstandsetzung fallen diese Rüstzeiten weg. Zudem musst du nicht für den Fundus an Gebrauchtteilen extra zahlen.
Frag mal bei Mercedes, ob sie dir nicht 10-15% nachlassen, dann kommst du mit dem AT-Motor im Preis-Leistungsverhältniss besser hin als beim selbermachen.
Ansonsten so billig wie möglich reparieren und weiterfahren.
Grüsse MArcus

Hallo,
bei ebay unter OM617 gesucht: 5 neue Kolben mit Ringen 180 Euro, Übermass 0,8mm. Dann läßt man halt den Block bohren und honen und kommt mit neuen Lagern (2 x ~ 27 Euro) und Kopfdichtung (20 Euro) vielleicht mit 500 Euro aus?

Gruß Johannes

Hallo Johannes,

die Kolben habe ich auch gesehen, aber weiss man ob die Dinger ok sind? Man hat mir geraten, wenn dann Mahle oder KS zu nehmen.

Grüße,

Nunca

Wenn ich mich mal kurz einklinken darf:

Die Kolben würde ich beim Motoreninstandsetzer anfragen. Bei meinem Kumpel
und seinem OM 616 gab's da den Satz Kolben ich Glaube für um die 4-450.- EUR.
Lagerschalen etc. gab's auch alle im Zubehör.
IIRC sind wir bei den Kosten für die Instandsetzung unter 700.- geblieben,
Block und Kopf waren kurz beim Instandsetzer, den Rest haben wir hier in der
heimischen Garage gemacht.

M.

Bei den Zubehörteilen gibt es teilweise deutliche Qualitätsunterschiede. Also aufpassen!

Ich habe den Verkäufer auf Ihbaah nach dem Hersteller der Kolben und Kolbenringe gefragt. Er antwortete mir es sei seine 'eigene Marke'.

Grüße,

Nunca

eigene Marke ? um Gotteswillen
aus einem Klotz Magesiumsiliziumlegierung rausgedreht oder wie?

Zeit für ein kurzes Update:

Es sieht so aus, dass der Steuerkettenspanner an der Kette vorbeigedrückt hat. Warum weiss ich noch nicht genau. Vielleicht war der Falsche verbaut oder irgendwas mit der Führung stimmte nicht? Dadurch war die Kette nicht unter Spannung. Wahrscheinlich in Kombination mit einer nicht korrekt eingestellten Einpritzdüse hat es einem Kolben an der Lauffläche ein Stück rausgebrannt. Daher die fast fehlende Kompression auf einem Zylinder. Alle Laufbuchsen sehen noch ziemlich gut aus, auch die des besagten Zylinders. Eventuell wird ein Kolben (gebraucht aus einem OM616) und neue Kolbenringe ausreichen. Der Zylinderkopf hat ganz feine Risse. Wahrscheinlich ignorieren wir das einfach, es sei denn, jemand hat einen günstigen OM617 Kopf für mich. Mehr später.

Grüße,

Nunca

Kettenräder können auch verschleissen.



Kan auch sein das motorenöl ins dieseltreibstoff gekommen ist durch die kraftstoffpumpe am dieselpumpe. Da habe ich was gelesen im WHB vom OM616-617. Im WHB spricht mann von eine erhöhte verbrennungswert vom diesel durch der motoröl. Folge: höhere verbrennungstemperatur. Folge gerissene vorkammer und vielleicht auch gerissene kolben? Aber dan sollten andere kolben und vorkammer auch schon gelitten haben...

Grüsse,
Frank

Hallo Nuca,

ich hab noch nen Motor für Dich liegen OM 617 falls Du einen brauchst.

Gruß
Ralf
0172-4019868