Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Glühkerzen grosses Problem!!!!!!!!!

Tach Gemeinde !!

Nach längerer Abwesenheit hab ich mal wieder ein Problemchen.


Ich wollte heute meine Glühkerzen erneuern.(Wiedrige Wetterverhältnisse, schlechter Start und so...).
Von den 4 Glühkerzen habe ich eine rausbekommen(und ersetzt).
2 St�ck sind unterhalb des Gewindes abgebrochen, und der Rest steckt noch drinn, bei der vierten habe ich aufgeh�rt, als ich bef�rchtete, sie auch abzureissen.

Der Motor hat 170000km, und die Kerzen sind wahrscheinlich noch nie getauscht worden.

Was nun ??????????????

Muss der ganze Kopf runter?
Nicht gerade toll bei den momentanen Temperaturen(ohne Garage).

Angesprungen ist er zwar wieder, aber wenns weider kälter wird...
Hab mir mal vorsichthalber Startpilot an der Tanke heholt.
Aber das ist ja keine Dauerl�sung.


Danke schonmal f�r Ratschläge.



SlowLandy

Startpilot? Ist das so ein Mittel, das man in den Luftfilter sprüht? Das können moderne Motoren angeblich nicht so gut ab.

lg Skippy

kommtr drauf an wie man es anwendet...

einen cr-motor im vw-lt haben kollegen schon uebern jordan geschickt mit dem zeug...

ich kenne jemanden hier im forum der hat mit bremsenreiniger .....lassen wir das.

wenn der motor noch fit ist, dann braucht er keine glühkerzen.
solange er anspringt, auch mit orgeln -falls der motor nicht mehr soooo fit ist- würde ich bis dienstag warten.
mit dem geschraube.
ist tauwetter angesagt.....


ups,
hat der sagenumwobene slowlandy überhaupt einen direkteinspritzer?

schön jedenfalls, das er wieder da ist!

Ist ein 300TDI
Bj. 96

Ist heute morgen mit dem Startpilotzeuchs gerade so angesprungen.
Aber allzu oft will ich das nicht machen.

War dann noch in einer "freien" Werkstatt, und hab mal gefragt was so möglich ist.
Der meinte er würde so ca. einen Tausender nehmen, wenn er den Kopf runtermachen müsse.
Er würde es aber erst mal mit "anbohren" versuchen.

wenn du es nicht selber machst, geh' zu einem motoreninstandsetzungsbetrieb, nicht zu einer normalen autowerkstatt.

die gewinde gemmeln gerne fest, auch setzt sich gerne ölkohle zwischen den schaft von der kerze
und dem zylinderkopf. es hilft schon mal, VOR dem eigendlichen lösen mal ballistol oder
WD40 auf die kerze zu sprühen, damit die ölkohle mal anfängt sich zu lösen.

wenn die kerze schon abgerissen ist, also das gewinde mit dem kerzenkopf noch im kopf steckt,
dann kann man mit einem hochwertigen schraubendreher, den man scharf anschleift,
den selbigen in den kerzenkopf kloppen und hoffen, dass nach reichlich rostlöser und
kriechöl sich der kerzenrest löst.

ausbohren ist scheisse, der gewinderest im kopf ist sehr wenig, wenn du da nicht sauber
triffst, versemmelst du das gewinde.

wenn da nix geht, den kopf runter machen und zu einem motoreninstandsetzer schleppen.
für den ist das tagesgeschäft. den kopf runterrupfen ist ja nun kein wirkliches drama.
beim 300er können die kopfschrauben auch noch mal verwendet werden, das geht prima.

bei der gelegenheit lässt du schaftdichtungen und ventilfedern nachgucken, evtl. tauschen.
sind pfenningsartikel und lohnen sich gleich mit zu machen.
ventilsitze einschleifen auch, ich wette, deine ventile schliessen eh nicht mehr richtig.

wenn du den kopf eh schon runter hast, kannste noch dran hin überlegen, ob du
die kolbenringe mit wechselst, geht ohne den motor raus zu nehmen.
ölwanne runter, pleuel ab, nach oben rausnehmen.
pleuellager und kolben werden bei der laufleistung wahrscheinlich noch ohne tadel sein,
kannste probemlos drin lassen.


die ganze schrauberei aber bitte nicht bei den tiefen temperaturen, das ist nix zum schrauben.
nicht wegen deiner gesundheit, sondern mehr so wegen "scheisse, abgerissen".

.....kürzlich habe ich in einem Forum(weiß leider nicht mehr wo) gelesen, wie jemand aus einem DB-Kopf abgerissene GK ausgebohrt hat mit Bohrmaschine und Dremel.
Fazit: das Schwierigste war, zu verhindern, daß der Kopf/das Gewinde durch Abrutschen beschädigt wird. War ein Alukopf, weiß nicht, was das beim LR ist.
Außerdem gibt es für sowas Spezialwerkzeuge, die Motoreninstandsetzer könnten sowas haben, denn solche Schäden sind wohl inzwischen "normal".
www.klann-online.de bietet sowas z.B. an....
gruß
thomas

moin,

ich würde auch gerne wissen was man da bekommt.

Wenn der Rest Glühkerze in die Vorkammer fällt...
Oder nee, ist ja direkt ?

Kopf hoch :-(

hatte mal an nem Schleppermotor was ähnliches. Die Kerzen waren allerdings verhältnismäßig gut zugänglich.

Düsen raus und mit einem Adapter Druckluft in den Brennraum geben, dann fliegen die Späne beim dremeln / bohren nicht rein