Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Vorglühanlage... Lord Lucas ist es kalt....

Giselchen ist offenbar ein Dieselchen und muss auch vorgeglüht werden damit sie ihn besser anspringt, wies ausschaut.

Ach, da bin ich beruhigt. Ich dachte schon, sie muß erst auf der Treppe verunglücken und fluchtunfähig werden, damit ...

LOL

und ich dachte, der herr zeh tut sein vorglühstiftchen....

nee, lassen wir das.

Herr Zeh würde da wohl eher von seinem Kolben (mit Kolbenrings?) und Giselchens Zylinderbuchse reden...

Wir saufen schon wieder ab, aber diesmal ist Rovervirus mit im Boot. Ein gutes Gefühl...

vorglühstiftchen, laufbuchse.....
(rovervirus, es gibt auch glühbolzen, doch das nur am rande)

das sind doch mal schöne stichworte.


kann die glühkerze die luft im zylinder vorwärmen?
wenn ja, auf wieviel grad?
in welcher zeit?


irgendwie ist das glühdings ja mächtig klein,
auch mal so von der oberfläche her gesehen von der aus die wärme(strahlung) durch den dunkelen zylinder eilt.
und das zylindervolumen und die oberflächen von kolben, zylinderwand und zylinderkopf sind groß und kalt.

fragen fragen fragen

ps,
FF,
nee, die ist kein dieselchen,
mehr so ein rennpferd.
a propos pferd,
kennst du das gefühl wenn dir ein pferd aus der hand frisst?
ist irgendwie wie am richtigen leben.....

Oh weia, jetzt muß ich an diesen einen im frühen Frankreicht spielenden Fernsehfilm denken, wo ein Esel (und noch irgendein Vieh) auf´s Schafott gestellt wurde, weil er Sex mit einem Dorfbewohner hatte.

um auf den ernst gemeinten teil der frage zu antworten:

wissen tu ich das nicht, aber ich habe die strenge vermutung,
dass die heizleistung von dem glühstift nicht ausreicht um den
brennraum vorzuheizen.

es reicht aber, um den eingespritzten diesel (ab beginn einspritzung)
zum zünden zu bringen (da der ja u.a. direkt auf den glühstift
gespritzt wird)

wenn der anlasser schnell genug dreht und die kompression ausreichend gut
ist, erwärmt sich die luft im brennraum durch die kolbenbewegung ausreichend
schnell, so dass die entzündung des eingespritzten diesels unabhängig
von einem glühstift stattfindet.

vermutung:
je kälter die motorbedingenung, desto später ist der zündzeitpunkt
als bei betriebswarmen motor.
(bei der adiabatischen kompression braucht es etwas zeit, dass sich die luft
über die zündtemperatur erwärmt. sind zwar nur ein paar millisekündchen
aber das macht sich schon bemerkbar)
kommen jetzt noch schlechte kompression und schwache batterie
(lahmer anlasser) mit dazu, springt der motor nicht mehr an.

das sag ich doch die ganze zeit.



bei der adiabatischen dingenskirchens findet kein austausch thermischer energie mit der umgebung statt.
die umgebung wären hier die systemgrenzen, sprich zylinderwand, kolben usw usw



bei schlechter kompression fließt masse und somit enthalpie aus dem system aus.
dann ist essig mit dem rechnen was am ende der verdichtung an temperatur ansteht.

neue batterien gibt es (um deiner vorliebe gerecht zu werden) z.b. bei Moll.
und ist eine verdichtungsendtemperatur zu erwarten die doppelt oder dreifach über dem wert liegt, der zur zündung von dieselkraftstoff benötigt wird

dann sind wir uns ja einig.