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32" ist das Beste mit IFS + A arm lift kit. 33" mit den D21 uns 32" mit den WD21s.-
Miene D21 als die WD21 hat den differential auf der Pilotseite. Letztes Jahr wollte ich nur den Motor wechseln denn ich hatte welche probleme mit dem Benzin Turbo Umbau meines alten Z24 Motor (es was schneller als ein 5.2 V8 Grand Cherokee und ich mit 35" Pneus). Ich kaufte den 3.2 V6 Isuzu mit 5 gang Getriebe und 3.7:1 Transfer case (Teralow gears) und leider war dieses "kit" copilot transfer case output. So ich war gezwungen ein Solid Axle swap zu machen. Hatte Glueck den ein Freiund hatte eine Starrachse eines Deisel Hilux mit 4.88 gears das grade mit meinem Nissan H233b passte (4.875 gears). Der Hilux Axle ist nur 5" kurzer als die Nissan axle so brauche ich vorne, 2" spacers. Die "knuckles" wurden gedreht und musste ich front + rear custom made driveshafts zu bauen, und zwar die voerder driveshaft hat 2 x CV joints nahmlich der angle ist zu hoch ... es ist ein grosses "pain in the ass" all dieses zu machen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
93 KC 4WD SAS Isuzu 3.2 V6, 4.88, Detroit locker, 35" GY
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