Oder es hat da jemand den Sicherungsring durch einen O-Ring ersetzt, damit es nicht mehr tropft? Und der andere O-Ring stitz noch hinter der Scheibe, die nicht so einfach herauskommt?

Ich kann mich erinnern, dass man dazu die Welle ein wenig hineindrücken musste, das geht natürlich nur, wenn man das Getriebe offen hat. Sonst muss man da improvisieren ...

Aber zum Vergleich: Schau dir mal die Konstruktion bei den Schalthebeln für 1&2,3&4 an, dort sollte es identisch aufgebaut sein. Einfach mal den Hebel abnehmen, ebenso Sicherungsring und Scheibe. Was ist dahinter?

Christian