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welcher Wettbewerbsfahrer hatte nicht auch schon Kummer mit abgedrehten Wellen und gesprengten Homokineten?
Hier die Lösung:
Verstärkte Wellen. Die Wellen sind ähnlich den verstärkten KAM Wellen:




Ich wollte in diesem Fall mximale Haltbarkeit. Wurde mal wieder fündig bei Land-Rover:
Homokinetische Gelenke vom Militätr, passend für verstärkte KAM/Schwarz Steckachsen in sehr vertrauenderweckenden Dimensionen:
Hier der Vergelcih zu den 300 TDi Homokineten, der Unterschied ist denke ich sichtbar...

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Dazu:

Folgende Überlegungen bewegten uns zu einem weiteren Vorderachsumbau:
Die Homokineten des Saugdiesel sind zwar stabiler, bei Bruch jedoch platzt der äußere Korb, so daß eine Weiterfahrt oder schnelle Reparatur unmöglich ist.
deshalb die Conversion auf:
Achswellen vorne von KAM, verstärkt, innen 24 Spline, außen 23 Spline.
Dazu Homokinetische Gelenke von Range Rover Classic vor 1986, die ohne Antriebswellenstummel gefertigt sind.
Die Antriebswellenstummel sind wiederum eine Einheit mit dem Radmitnehmer, so das bei Überlastung dort Bruch entsteht und dann einfach der Mitnehmer mit Achsstummel gewechselt wird, der Homokinnet verbleibt unbeschadet.
Wichtig: es werden mehr Teile als nur die Antriebsgelenke benötigt.
Die Axle Stubs der RR sind anders als bei Defendern, also länger, haben eine andere Lagerung der Homokineten (keine Nadellager).
Die Radnaben werden ebenso benötigt, da die Radlager ca. 2cm weiter außen sitzen.
Am besten besorgt man sich eine komplette alte RR-Achse, um Zugriff auf alle Teile zu haben.
Wir haben dazu noch selbstvertändlich alle Radlager mit Lagerschalen und Simmerringen gewechselt.
Nun aber mal Bilder der neuen haltbaren und schnell zu wartenden Hybridachse:

Erstmal Demontage aller Teile, wie Rad, Radmitnehmer, Bremssattel, Radnabe, Radlager, Axle-Stub, Homokinet und Steckachse:



Vergleich Radmitnehmer Defender und Range Rover:





KAM Welle mit Range Homkinet und Mitnehmer Range:



Vergleich mit der verstärkten Defender-Einheit:



Die unterschiedlichen Axle Stubs:



Das fertige Ergebnis nach Montage:

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Viel Spaß beim Schrauben

Hab ich letztes Jahr verschenkt.
Besteht da ein Markt für?

Hi,

Du bringst mich ganz durcheinander ...

- die ersten 110" Homokineten (Teilenummer irgendwie so wie: A..2511) sind die, von denen Du schriebst daß sie platzen und das Weiterfahren behindern, ja ? Die sind auch in Bronzebuchse gelagert.
- Die Militär-Homokineten oben sehen doch ganz gut aus, wie vergleichen die sich denn zu den frühen 110" Homokineten ?? Sind die identisch von der Dimension (der Platz ist ja letztlich begrenzt) und vielleicht nur anders gelagert bspl. im moderneren Nadellager ?? Sind sie denn ein Plug´n´Play-austausch mit den standard-300tdi-Teilen gewesen ?? Die alten 110"er Gelenke paßten nämlich nur mit Verlegenheitslösungen in die neueren Achsen.
- die RRC Gelenke sind wohl wirklich nicht übel. Aber die vom Militärdefender sehen ja noch massiver aus. Hattest Du denn da einen Defekt, daß die recht bewährten RRC-Teile "hermußten" ???

Am liebsten hätte ich ja die da:
http://www.ashcrofttransmissions.co.uk/part_53.html
mit entsprechenden Steckachsen.
Von Ashcroft-teilen halte ich recht viel. Der Charme deren neuer Homokineten ist, daß sie ein direkter Austausch der Rover-STandardteile sind. 5Jahre Garantie ohne Benutzungseinschränkung sind ja ein Wort.
Naja, lies´ mal da:
LR4x4.com Diskussion über Hersteller verstärkter Steckachsen

Oh, Johannes - hast Du zufällig auch noch die Teilenummer von den Militär-Homokineten zur Hand und erinnerst Du noch, wieviel die kosten ?

(vielleicht wären die ja was für mich, weil der Einsatz meines Autos nie so heftig werden wird wie bei einem Wettbewerb und es mir i.w. um mehr Reserven geht. Bastelei auf einer Reise ist doof).

moin,

ja, das hört sich gut an. Reserve haben ist immer gut, und wenn es nur die
Schneeketten sind um den Hügel in der letzen Kuppe sauber runter oder hoch zu kommen.

Also die Dicken waren zuerst die AEU522, sind ein "bischen" günstiger als die Ashcroft Lösung.
Die passen in den TDi Achsschenkel, man braucht allerdings die passenden Wellen (KAM 24/23) und dicke Radmitnehmer (Saugdiesem, PM77X).
Die hatte ich leider auch zerbröselt.
Die Militär waren vom Wolf, leider auch mal einen kaputt gemacht.
Jetzt die originalen von Range Classic, bzw Disco I, mit den oben aufgeführten Umbauten.
Sind halt schneller zu wechseln, vor allem im Wetbewerb.
Halten auch 35er aus.

ich hätte jedenfalls noch range-achsen.


auch noch ein ganzes auto, für nen tausender geht alles weg, was ich für
rangerover noch in der halle stehen habe (incl. dem auto).

Verkaufsangebote bitte im Kleinanzeigenbereich veröffentlichen.

Danke.

Johannes,

brauchen die Militär-Gelenke denn den stärkeren Mitnehmer ? (Dieser verträgt sich IIRC nicht mit Alufelgen weil er so weit vorsteht)

Auf alle Fälle haben die TDI Achsschenkel nicht mehr das Bronzelager für den Homokineten, sondern ein Nadellager. Und auf alle Fälle ist AEU2522 bronzegelagert. Zumindest gab es ihn bei Rover nur für solche StubAxles die die Bronzebuchse hatten (sonst korrigieren, aber eigentlich bin ich da sicher).
Es kann eigentlich nicht so einfach sein, daß man den originalen 300Tdi Homokineten rauswirft, dann mal kurz den AEU2522 reintut (den dicken Mitnehmer mit inkauf nehmend) und am Ende einen Militär-Homokineten mit dem dünnen Mitnehme (?) reintut - ohne an StubAxle oder sonstwo noch was ändern zu müssen -- sag´ doch mal, was war da alles nötig.

(Ist so, daß Hoffnung aufkeimt, die MilitärHomokineten würden meine Disco300tdi-Vorderachse (mit 32spline) hübsch verstärken ohne gleich die Ashcroft-CV´s kaufen zu müssen (die dann m.E Nonplusultra sind, aber eben auch zum Preis und deren Stärke ich so gar nicht benötige).

AEU2522 geht mit TDi STub Axle und Kam Welle.
Der dicke Mitnehmer ist, weil der Homokinet lönger ist.
Also TDI Stub Axle, 2x AEU2522, 2x dicke Mitnehmer, 2x KAM Welle.
Oder deluxe:
RRC Stub Axle, KAm Welle, Range Homokineten, Range Mitnehmer, Range Radnabe.
So isses jetzt.

Im TDi Stub Axle ist zwar ein Nadellager, geht aber mit den AEU2522.
Nur die beim TD% sind kleiner.