Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Zahnriemenwechsel: ernste Probleme

So ich sag Dir jetzt was als Kumpel :
fahr mit dem Finger über die Welle, wenn du keinen Absatz fühlst zwischen den Stelle wo die Riemenscheibe lief und der Stelle wo die Zahnriemenscheibe lief dann laß alles so wie es ist, erneuere die Keile und check die Nut in der Riemenscheibe, erneuer alle spann und umlenkrollen und werd glücklich mit deinem Motor.
Wenn er Dir mal auseinander fliegt, bzw die Schraube an der Kurbelwelle wieder los geht weißt Du das die Welle nicht mehr maßig war und infolge dessen die Riemenscheibe gearbeitet hat und deshalb die Schraube wieder lose ist.

So als Meister und Selbständiger sage ich Dir :

Miß die Welle mit ner Mikrometerschraube nach.
Weicht sie vom Standartmaß ab, muß sie getauscht werden weil ich sonst keine Garantie auf die Reparatur übernehmen kann.

Du für dich selbst kannst mit dem Finger messen, ich muß mit der Mikrometerschraube messen, denn ich habe die Garantie für die Raparatur zu tragen.
Geht die Schraube nach Deiner Reparatur wieder los ist das nur Dein Problem.
Ach so, das mit dem nachgeschnittenen Gewinde in der Kurbelwelle finde ich nicht so toll, ich würde das nicht tuen

liebe GRüße
Frank

Abgesehen, das ich nicht über fremde Wellen gehe ... als sich meine Riemenscheibe, wg. Lockerheit bemerkbar machte, ist die Kurbelwelle getauscht worden. Rein aus Sicherheit.

... dabei gleich Kupplung gewechselt, so gut kommst Du nie mehr dran, Motor neu gelagert und schön sauber gemacht worden. Schrecklich was da so in einem alten Diesel unten in der Wanne liegt.

NEU IST TREU !

Solltest Du den Schaden mit Flüssigmetall kleben und dann den Wagen weiterverkaufen, so kann es sein, das Dich in Deinen Träumen jemand jagt !

Nacht

Ralf

Man fühlt nicht unbedingt einen Absatz - und doch wird sie sich zum vorderen Ende hin verjüngen. Das Loch in der Riemenscheibe wird dementsprechend größer.
Ich hab mir, als ich das gleiche Problem hatte, eine neue Nabe in die Riemenscheibe gepresset, die hab ich dann an das neue Wellenmaß angepasst. Mit dem gleichen konischen Maßen. Weil bei meinem Motor allerdings die Keile restlos rausgeschlagen waren habe ich die Riemenscheibe axial verstiftet. Die Keile habe ich voher in die KW eingeschweißt.