Hallo,

guck dir mal den Zustand der Nutensteine und v.A. der Nuten auf der KW selbst an. Wenn die KW Schraube zu locker sitzt, schlagen die gerne aus. Wobei zuerst der Schwingungsdämpfer ausschlägt und schließlich das Antriebsrad vom Zahnriemen mit ins verderben gerissen wird.

Der Rost kann, meiner Meinung nach, nur von der Spann- und Führungsrolle kommen. Die sind am ehesten Korrosionsfähig und liegen am tiefsten. Die würde ich unbedingt tauschen.

Gewinde in der KW nachschneiden kann haarig werden. Die KW Schraube ist beim 200TDi mit 300Nm angeknallt. Was ich weis´ ist da auch kein metrisches Standardgewinde auf der Schraube. Du wirst also womöglich eine neue Schraube anfertigen müssen.

Gruß,
Jo.

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