moin,
nach nun einigen touren durch/in afrika ,in unterschiedlichsten gefährten würde ich dir immer erstmal nicht zu einem spritfessendem großen benziner raten.denn die meinung einiger dort sei der sprit super billig die haben sie bei ihrem letzen besuch so um 1970 gebildet.
ist die suppe in libyen,algerien zum teil noch sehr günstig ist im rest von afrika der preis mittlerweile stark angestiegen und da frißt ein 20l auto einem dann auch die haare vom kopf.
ich gehe jetzt einfach mal davon aus das mit nach afrika auch selbiges gemeint ist und nicht nur ne spritztour nach marocco oder tunesien weil das kannste auch in nem tuareg machen hier gilt ja auch noch der eu schutzbrief...
ich selber fahre mittlerweile 110 300tdi.bisher sehr zuverlässig.kleinkram ist immer aber wenn ich mich im bekanntenkreis umschaue ich schraube nicht mehr oder weniger als die fahrer der japaner oder sternreisenden.
wirklich echte ausfälle so das nichts mehr geht hatte ich noch nicht.
und das obwohl mein erster defender einer aus dem spanischen tagebau war der dann auch noch von dem zweitbesitzer mißhandelt wurde.
die ersatzteile sind günstig und eigentlich überall zu bekommen.
der tdi ist gut und einfach so das einem wenn mans nicht selber kann eigentlich überall geholfen werden kann.
das habe ich am eigenem leibe erfahren gilt allen anderen urteilen zum trotz nicht für den td5 ich habe es mehrfach selbst erlebt das es massive problem gab reparaturen zu erledigen schon im relativ gut entwickelten senegal.weil eben die elektronik noch lange nicht einen so großen siegeszug in afrika einhält.
abgesehen davon ist der td5 in vielen bereichen auch sehr viel teurer.z.b die pumpedüseteile usw.
hol dir einen defender 200/300tdi oder n toyo 80er oder 60/61 oder eben hzj.der g geht auch hat alles was die anderen auch haben...zum doppelten preis.
ich für meinen teil würde auf den fahrkomfort viel wert legen.da sind die älteren toyos mit blattfedern echt anstrengend.das geht alles und stört nich wenn man mal vier wochen nach marocco fährt.wer aber n halbes jahr über afrikanische pisten bügelt hat schnell die schauze voll von dem gehopse.
so das mein senf der defender ist besser als sein ruf.aber lassen wir ihm den ruf hält die gemeinde überschaubar.
gruß liphpip
Salut´samme!
Das mit dem Verbrauch und den auch in Afrika gestiegenen Spritpreisen ist wohl wahr. Auf meinem letzten Trip ( D - Kenya ) war der Sprit in Kenya am teuersten und in Ägypten am schlechtesten. Gefahren sind wir knapp 11.000 km.
Jetzt wo der Landy erst mal "vor Ort" ist ( im für mich interessanten Teil v. A.; weg. Flora und Fauna; Gegenargumente zählen hier nicht, weil dafür ( themenbeogen ) im Norden der Sprit billiger ist ), fahre ich pro Trip 3-5`km.
Da stört ein etwas höherer Spritverbrauch auch nicht, wenn im Jahr max. 10-12`km zurückgelegt werden.
Bei o.g. Trip war ein HDJ 80 dabei, der hat in den Dünen der Great Sand Sea oder der Weißen Wüsten auch 20-25l gezogen. Meiner halt 25-30l.
Macht das das Kraut fett?
Letztes Jahr in TUN haben gechipte Td5 in den kurzen Dünen teilweise auch bis zu 30l verbraucht.
Auf normaler Strecke ist aber beim 4.6 V8 unter 18l ( bei konstanter Fahrweise mit 90km/h mit dem 90er ohne Dachlast sind auch mal 15-16l drin ) nix drin.
Dafür macht er aber sehr viel mehr Spaß und ist was das Ansprechverhalten im Gelände anbelangt auch deutlich besser als ein seriös gechippter Td5.
