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Zu den Schraubenfestigkeiten mal eine kleine Anekdote:
Die Nebenabtriebe (Zapfwellen) bei den älteren Unimoggetrieben waren ursprünglich (wenn ich das richtig in Erinnerung habe) mit Schrauben M8, Festigkeit 8.8 befestigt.

Nachdem die Motorleistungen dann nach und nach gesteigert wurden, kam es öfter vor, daß diese Schrauben abrissen. Also wurde die Festigtkeit von 8.8 auf 10.9 erhöht...


...mit dem Ergebnis, daß die Schrauben nun noch öfter Probleme machten.

Man fand dann heraus, daß die festen Schrauben einfach zu spröde waren, und die sehr wechselhaften Belastungen zu verkraften. Also wurden die M8 10.9 letztendlich durch M10 ersetzt, was dann gehalten hat...