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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Nein, EU5 ist momentan nicht möglich und soll auch nicht vor Ende 2010 möglich sein.
Gruß Klaus
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Hallo Klaus,
wie wird das dann mit der Euro 5 Norm, die ab 1. September für alle Neufahrzeuge vorgeschrieben sein wird?
Hermann-Josef
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schreckt vor nix zurück
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Das mit dem 1.9. würde ich mal nicht so eng sehen, denn dann könnte mehr als 2/3 der Kfz-Produktion
abgeschrieben werden.
Die endlos auf Halde gammelnden Euro4-Neuwagen nicht mitgerechnet.
Die Weltanschauung der Politik ändert sich bis dahin ohnehin noch mindestens zweimal.
"Auto racing, bull fighting, and mountain climbing are the only real sports ... all others are games.” E. Hemingway
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Süchtiger
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Süchtiger
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@macoce2000
Nochmal gerade in die Verkaufsunterlagen reingeschaut :-)
a) Der 30 pur ist nicht auf Stückzahl, sondern auf Produktionszeitraum limitiert.
b) Edition 30 des 500ers ist auf 30 Stück !! limitiert.
Achimi
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Süchtiger
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Süchtiger
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Übrigens: die Verkaufsprospekte sind nun beim Händler !
Habe heute meins in der Post gehabt.
Achimi
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Offensichtlich werden bei den Ausführungen Pur und Offroad 1/2 unterschiedliche Achsen verbaut, die nach dem Verkaufsprospekt auch zu deutlich unterschiedlichen Kraftstoffverbräuchen führen.
Bei welcher Ausführung liefe der Motor mit der niedrigeren Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit und gleichen Reifen?
Ich hoffe man kann die Fragestellung verstehen, ich kann leider mit kürzer und länger Übersetzt nichts anfangen.
Mit freundlichen Grüßen aus Franken
Hermann-Josef
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Hallo Herrmann
kurz bedeutet aus viel Motordrehzahl wenig Raddregzahl zu machen, kurze Gänge sind die unteren Gänge.
Lang bedeutet aus wenig Motordrehzahl viel Radrehzahl zu machen.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hallo Thomas,
welche ist dann die kurze Achse, bei den beiden Varianten:
Edition 30. Pur: Achsübersetzung 4,375
Offroad-Paket 1+2: Achsübersetzung 4,857
Gruß
Hermann-Josef
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Hallo Herrmann
das sind Verhältniszahlen bei den Achsüberstzungen.
4,375 ist länger als 4,857
Gruß
Thomas
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Oder, anders ausgedrückt:
bei 4,375 muß sich die Kardanwelle, die vom Motor/Getriebe kommt, 4,375 mal drehen, damit das Rad eine Umdrehung macht.
Bei 4,857 dagegen eben 4,857 mal. Also muß der Motor bei gleicher Fahr-Geschwindigkeit mehr Drehzahl machen.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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