an k 260:
der patrol hat ein teilgesperrtes vorderachsdifferential. daher die bei aktiviertem allrad schwergängigere lenkung, das kurvenäussere rad macht mehr strecke als das innere, was zur schwergängigkeit führt. man sollte daher auf festem untergrund nicht mit allrad fahren, wenn häufig enge lenkmanöver dran sind (z.b. serpentinen,)sonst schrottet man sich das differential.wenn du nicht rückwärts fahren musst, um sie zu entriegeln, hast du entweder immer rotation auf dem vorderen diff,dann machst du dir aber auf festem untergrund beim einparken auf dauer auch noch das diff kaputt. oder du hast nie 4x4 , weil die dinger putt sind und die leistung von den antriebswellen nicht mehr an die räder weitergeleitet wird.
manuelle naben sind daher besser, weil langlebiger und weniger anfällig.

PATROL W 160, bj.1986, motor SD 33, cooper discoverer 235/85 auf 16er felgen, verstärktes TRAILMASTER fahrwerk.