Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Stoßdämpfer müssen mal neu, aber welche ?

jo, die vom 90 er sind etwas länger, geschätzt ca. 3cm in eingebautem zustand

Oder anders gesagt:
"Originale 90er Federn hinten sind identisch mit 110er HD-Federn vorne"

Die hab ich noch in der Garage stehen, nie eingebaut, weil mein TD5 hat ein grottengeiles Oschinaalfahrwerk, das muss erst mal in Ruhe ausdüddeln. Meinertshalben wird es dann wieder oschinaal.
Ok, keine Pisten, nur Alltag..

Orig. Fahrwerk war echt gut. Jetzt ist er mir mit den HD Federn an der Vorderachse viel zu hart. Wird wohl irgendwann wieder geändert.

Schön, dass du das sgst, gibts hier bei Bedarf neue Gummis und Dämpfer von LR.

> HD Federn für LR 110 VA zu vergeben<

Ohne Scheisz, ich bin mit dem Fahrwerk vollends zufrieden, der fährt 165 km/h Bahn, schlechte Strassen, Landstrassen...
Ich kenne bescheidene Fahrwerke, auch von teuren Autos ab Werk, der 110 hat keins!

OK, Piste werden wir hier kennenlernen, wenn Angela die Banken und Opel gerettet hat, schaunwer mal...

komm in den tiefsten pott, da gibt es schon pisten (zwar nicht ganz wellblech, aber winterloch und keinekohleloch pisten halt)

nach 12 J. Defender mit diversen gelben, orangen und ganz schlimmen blauen Federn (BM) gebe ich Armin Recht, original FW rulez .....


ich bin 20.000 KM im Jahr auf deutschen asphaltierten Weichei-Straßen unterwegs, 25 mm höher

aber das hatte der flatterhafte doch auch geschrieben.
ich erkenne natürlich die gewagtheit der aussage zur gänze in komplett,
aber es ist nun mal in wirklich so, das jeder eingriff in die "simple" technik einen gigantischen rattenschwanz nach sich zieht.
schlußendlich gibt es zwei möglichkeiten,
die eine ist die verschlimmbesserung des bestehenden mit all den fragen die dann kommen,
die zweite ist die con-tutto entwicklung eines komplett neuen fahrwerks abgestimmt auf die persönlichen wünsche des späteren nutzers.
und da ist essig mit dem budget was sich mancher für sowas ausgedacht hat.
das kostet dann richtig.
aber mal richtig richtig!

das kenne ich zu genüge aus der damaligen tuningwelt, dass wird mal sehr schnell sehr teuer und der erfolg ist marginal. das einzige was ich noch einmal am fahrwerk mache (von der abstimmung her) ist für die luftbälge eine druckregelung ins innere zu legen. damit kann man prima eine waagerechte der schlaffläche auf unebenem grund herstellen (max hub 6-7cm) auf der strasse sind die dinger unschlagbar, aber auf stark unebenem boden nur fast ohne druck zu fahren (bis zu einem punkt sachtes einfedern und dann kommt der abrupte bremser durch die komprimierte luft, ist unangenehm so was)

Moin, was sollen das für Luftkissen sein???