...richtig mit der Umstellung von D auf K Jetronic sank die Leistung von 185 auf 177PS bevor es dann später wieder 185PS waren.

Ich weis ja auch nich alles aber mein 300GE ist auf Superbenzin ausgelegt.

Bei den Dieselmotoren tritt das Problem des Leistungsverlust nicht auf.

Sicher ist das vor allem das Saugrohr beim M110 im G nicht für die Leistungsausbeute ideal ist. Wegen der Lenksäule ist es verwinkelter als bei den PKW Motoren.

Fang ich jetzt an beim M110 die Nockenwellen zu Tauschen bringt das natürlich nur Sinn wenn ich vorher den Hochverdichteten Motor eingebaut habe. Aber selbst dann sind mit dem Seriensaugrohr (laut Brabus) auch mit Tuning maximal 210 statt 230PS beim PKW möglich.
Ideal ist eine Einzeldrosselanlage (240PS).