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Hat jemand erfahrung mit höherlegung?aber nicht body lift oder feder-laschen verängern,sonder die Achse unter die Blattfeder zu setzen oder gibs da ein umrüstsatz?

Klein info das Fahrzeug was höhergelegt werden soll ist ein Patrol k160 sd33t bj 1985.

Hab das mal gemacht!
Du mußt bei den Achsen die Gegenplatte der Federsitze (wo die Federklammern dran sind und der Dämpfer) einfach von recht nach links tauschen zumindestens bei der Hinterachse geht das. Hab neue Federnklammern benutzt weiß aber nicht mehr ob die länger waren als die anderen! Vorne mußt du auf jeden fall andere Klammern nehmen da auf der Beifahrerseite die vorhandenen zu kurz sind!
Dann brauchst du längere Dämpfer und zu guter letzt brauchst du zwei distanzscheiben für die vordere und hintere Gelenkwelle. Hab meine aus Alu gedreht, eine mit 15mm und die andere mit 20mm stärke damit das schiebestück wieder in mittelstellung steht. Die maße können je nach sprengung der Federn variieren (meine sind ziemlich plat).

Fürs Gelende war das echt prima aber wenn du dein Patrol auch auf der Straße fahren willst rat ich dir ab, meiner hat ab 80km/h ziemlich gewankt, gut der war damit auch gute 15cm höher!

aha danke für die rasche auskunft,mmhhh dann muss ich ne andere metode suchen da das auto genauso viel strasse wie gelände fährt,mein problem an der ganzen sache ist das er am verteiler differntial zu niedrig ist,wenn ich die laschen verlänger sind sie im gelände bei steigungen oft mals hinderlich,und mit nem body lift kommt der rahmen ja nicht höher.

Entweder neu Federn aus dem Zubehör der üblichen Verdächtigen (~1000€) oder die alten "aufsprengen" lassen. Ich hab die Federn an meinem alten 260er damals aufsprengen lassen (~+10cm) und war zufrieden damit.

ja das wäre auch ne möglichkeit,was hat das aufsprengen gekostet?

Ich habs damals in Tunesien vom Federnschmied machen lassen. Hier zahlst du etwa 3-400€.

Das geht ja noch,danke.
ich komm ja so fast überall rüber aber ich trete regelmäßig gegen einen G an und der ist bei kupen im vorteil,ansonsten hab ich denn G in der tasche. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Grus Turbo nils

SOA umbauten sind relatif einfach, Wens vernümftig gemacht werden soll, brauchste nur die feder federsitz von unter der achse nach oben hochschweißen dabei naturlicherweise drehen, und dann noch ein wenig drehen, damit die achs enicht sodoll knickt, dann einfach die kardernwelle eventuel mit spacer verlängern und fertig ist, der Micha macht das bestimt gerne. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich sag mal so die tiefste stelle sind die achsen. Egal für was Du dich entscheides am effektivsten sind jedenfals (meiner meinung nach) höhere Räder. Damit man diese drunter bekommt muß natürlich auch die ganze karosse hoch! Ich finde das Bodylift hierfür echt die beste Lösung:
1. Ist es sehr preiswert
2. Der schwerpunkt wird nicht zu sehr nach oben verlagert da ja nur die Karosse höher wird. Dagegen wandern bei der Achsen unter die Federn-Geschichte der ganze Rahmen, Motor und Getriebe nach oben, die nicht nur das Fahren im Gelände beeinträchtigen (früheres kippen).
Also Bodylift und so große Räder wie der TÜV zu läst!

Dabei fällt mir ein das ein Freund von mir doch tatsächlich 35" Räder auf einem Landcruiser vom Dekra eingetragen bekommen hat!

Naja, bei Patrol muß dann an der VA noch ein Loch an genau der richtigen Stelle gebohrt werden um die Feder auf der rechten Seite wieder befestigen zu können, da ist nämlich das Diff Gehäuse im Weg. Dann muß noch die Lenkung geändert werden etc..